机动两轮车用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103492197103492197A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201280018690.2代理人刘新宇张会华(22)申请日2012.04.09(51)Int.Cl.B60C11/04(2006.01)(30)优先权数据2011-0913172011.04.15JPB60C9/22(2006.01)B60C11/13(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.10.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0597282012.04.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/141149JA2012.10.18(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人梶本胜彦(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称机动两轮车用充气轮胎(57)摘要一种使用螺旋带束的机动两轮车用充气轮胎。该充气轮胎通过抑制形成在胎面部的表面的槽的端部产生龟裂而具有提高的耐磨耗性。机动两轮车用充气轮胎被以如下的方式构造：该充气轮胎包括在胎体（5）的外周侧的至少一层的螺旋带束（6）和在螺旋带束（6）的轮胎（1）径向外侧位置处的胎面部（4）的表面上设置的槽（14），槽（14）均具有位于从胎面的宽度方向上的轮胎赤道（E）和各胎面端部之间的中央位置向胎面端部延伸的区域中的端部。各槽（14）以如下方式配置：形成位于从轮胎赤道和各胎面端部之间在胎面的宽度方向上的中央位置向胎面端部延伸的区域中的槽端部的槽壁在沿宽度方向的截面中具有倒角形状。CN103492197ACN1034927ACN103492197A权利要求书1/1页1.一种机动两轮车用充气轮胎，其包括：通过在一对胎圈部之间的环状胎体的外周侧、沿轮胎的周向以螺旋形式卷绕涂敷有橡胶的帘线制备的至少一层螺旋带束；和位于比所述螺旋带束靠轮胎径向外侧的胎面部的表面上的槽，所述槽的槽端部位于轮胎赤道和胎面端部之间在胎面的宽度方向上的中央位置与所述胎面端部之间，其中，在所述槽中，形成位于轮胎赤道和胎面端部之间在所述胎面的宽度方向上的中央位置与所述胎面端部之间的槽端部的槽壁在所述宽度方向的截面中具有倒角形状。2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述倒角形状形成在从所述槽的槽端部开始到胎面宽度方向上的胎面外周长度的1%至25%的长度的范围内。3.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述倒角形状是曲面倒角形状；并且曲率半径为0.5mm至5mm。4.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述倒角形状是平面倒角形状。2CN103492197A说明书1/7页机动两轮车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种机动两轮车用充气轮胎（在下文中简称为“轮胎”），其能抑制形成在胎面部中的槽产生龟裂。背景技术[0002]由离心力引起的轮胎的胎面部在轮胎的径向上的向外膨胀使得机动两轮车用充气轮胎的操纵稳定性能劣化。因而，存在采用通过沿轮胎的周向以螺旋形式卷绕涂敷有橡胶的帘线制备的螺旋带束的轮胎，该螺旋带束是比轮胎的胎面部靠轮胎径向内侧的且位于胎体外侧的带束（专利文献1）。由于螺旋带束充分地发挥了箍的效果，所以即使当轮胎以高度转动时也能抑制轮胎的胎面部由于离心力而引起的膨胀，并且采用了螺旋带束的轮胎因而具有高操纵稳定性能和高牵引性能。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2009-51360号公报发明内容[0006]发明要解决的问题[0007]与采用了通过以使得帘线层的帘线的方向彼此交叉的方式堆叠和布置相对于轮胎的周向形成预定角度的两个或更多帘线层而制备的交叉带束的轮胎的耐屈曲性（flexingresistance）相比，采用了螺旋带束的上述轮胎的胎面部的耐屈曲性低。因此，对于从直线前进行驶期间胎面部中的接地区域开始的胎面部的宽度方向外侧的部分（更具体地从作为胎面外周的宽度方向中央与端部之间的中间点的1/4点到端部的部分）的屈曲而言，采用螺旋带束的轮胎中的该部分的屈曲比采用了交叉带束的轮胎中的大，因而增加了从1/4点到端部的部分的扭曲变形。因此，在采用螺旋带束的轮胎中由于施加到槽的端部的扭曲而产生龟裂的可能性比采用交叉带束的轮胎中的高，其中采用螺旋带束的轮胎中的槽的形成在胎面部的表面上的端部位于从1/4点到端部的部分中。[0008]本发明想要有利地解决上述问题，并且目的在于抑制采用了螺旋带束的机动两轮车用充气轮胎中由形成在胎面部的表面上的槽的端部开始产生龟裂。[0009]用