机动两轮车用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103987540103987540A(43)申请公布日2014.08.13(21)申请号201280060017.5(22)申请日2012.11.22(30)优先权数据2011-2670032011.12.06JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0075352012.11.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/084436JA2013.06.13(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人青木信治仓科大辅(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B60C11/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图4页附图4页(54)发明名称机动两轮车用充气轮胎(57)摘要本发明的机动两轮车用充气轮胎的特征在于：设置有包括第一槽和第二槽的弯折的主槽和在胎面的周向上远离主槽配置的辅助槽；并且限定了各槽的槽宽之间的关系。CN103987540ACN10398754ACN103987540A权利要求书1/1页1.一种机动两轮车用充气轮胎，其包括：一对胎圈部；与所述胎圈部连续的一对胎侧部；以及跨越两胎侧部之间环状地延伸的胎面，所述机动两轮车用充气轮胎被指定了轮胎安装于车辆时的转动方向；所述充气轮胎包括：弯折状的主槽，所述主槽包括第一槽和第二槽，所述第一槽在所述胎面的接地面的在直线行驶时的接地区域内沿胎面周向延伸，所述第二槽从所述第一槽的所述指定轮胎转动方向侧的端部起沿所述指定轮胎转动方向朝向胎面宽度方向外侧倾斜地延伸；以及辅助槽，所述辅助槽形成在所述第二槽的胎面宽度方向外侧且在胎面周向上与所述第二槽的所述指定轮胎转动方向侧的端部隔开的位置处，使得所述辅助槽沿所述指定轮胎转动方向朝向胎面宽度方向外侧倾斜地延伸，假设所述第一槽与所述第二槽的连接部处的所述主槽的槽宽是A，所述第二槽的胎面宽度方向外侧的端部的槽宽是B，并且所述辅助槽的槽宽是C，则满足A＞B≥C，其中A、B、C的单位均为mm。2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，假设所述第二槽相对于胎面周向的倾斜角度是θ1并且所述辅助槽相对于胎面周向的倾斜角度是θ2，则满足θ1＜θ2。3.根据权利要求1或2所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，假设轮胎赤道面与以弯折形状将所述第一槽和所述第二槽连接的弯折点中的在胎面宽度方向外侧的弯折点之间的胎面宽度方向的距离是d；并且胎面宽度是TW，则满足0.25≤d/TW≤0.45，其中d和TW的单位均为mm。2CN103987540A说明书1/8页机动两轮车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种机动两轮车用充气轮胎，并且特别地涉及能够以兼容的方式获得良好的干燥路面的抓地性能和良好的湿路面的抓地性能并且能够展现出提高了的耐磨耗性的机动两轮车用充气轮胎。背景技术[0002]传统上已知一种机动两轮车用充气轮胎，该充气轮胎在其胎面部中具有如下花纹：该花纹包括为了在地方道路(localroad)上行驶时分别确保良好的干燥路面和湿路面的操纵稳定性而布置的多个倾斜槽(例如，参照专利文献1)。[0003]特别是近年来，将一般用于在地方道路上行驶的机动两轮车用充气轮胎还应用于在环形道(circuit)上行驶的需求增加。然而，当如上所述的用于在地方道路上行驶的这种特定类型的传统机动两轮车用充气轮胎被用于在环形道上行驶时，轮胎不能展现出在环形道等上“运动”行驶时所需的充分高的抓地力，并因此需要在抓地性能方面对轮胎进行改善。[0004]于是，特别是对于机动两轮车用充气轮胎存在着如下需求：通过增加作为转向轮的前轮轮胎的抓地力来增强直线行驶时的制动力和转弯状态下的横向力。[0005]在这方面，作为专门用于环形道行驶的机动两轮车用充气轮胎，已经提出了一种具有如图1中所示的花纹的机动两轮车用充气轮胎(例如，参照专利文献2)。[0006]在图1所示的花纹中，假设：当组装有规定轮辋并填充规定内压的轮胎在规定载荷下直线行驶时，构成轮胎的接地面的区域被称作胎面的“直线行驶接地区域”，则多个第一倾斜槽91和多个第二倾斜槽92彼此间隔地沿轮胎周向分别以如下方式形成：使得第一倾斜槽91均布置成在胎面的直线行驶时的接地区域Q1内跨越轮胎赤道面CL倾斜，并且第二倾斜槽92以与各第一倾斜槽91对应且不跨越轮胎赤道面CL的方式布置。[0007]第一倾斜槽91和与其对应的第二倾斜槽92被设置成使得第一倾斜槽91和第二倾斜槽92彼此分开，并且相对于轮胎赤道面CL在互相相反的方向上倾斜。[0008]在