机动两轮车用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349316A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680063694.0(72)发明人时任泰史高桥淳一系井大太(22)申请日2016.10.28中村贵光(30)优先权数据(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事2015-2127462015.10.29JP务所(普通合伙)112772015-2252182015.11.17JP代理人刘新宇张会华2015-2252212015.11.17JP(51)Int.Cl.2015-2252232015.11.17JPB60C11/01(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/12(2006.01)2018.04.28B60C11/03(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0821692016.10.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/073768JA2017.05.04(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都权利要求书1页说明书13页附图4页(54)发明名称机动两轮车用充气轮胎(57)摘要提供一种机动两轮车用充气轮胎，其能够在早期发挥新轮胎的性能并且能够视觉确认新轮胎磨耗至新轮胎能够充分发挥性能的程度。该机动两轮车用充气轮胎设置有形成为环状的胎面部(1)。该胎面部(1)中形成有浅槽(2)，该浅槽(2)的宽度为0.1mm至2.0mm、深度为0.1mm至2.0mm并且沿轮胎周向延伸。CN108349316ACN108349316A权利要求书1/1页1.一种机动两轮车用充气轮胎，其包括形成为环状的胎面部，所述胎面部设置有通过使宽度为0.1mm至2.0mm且深度为0.1mm至2.0mm的浅槽沿轮胎周向延伸而形成的周向浅槽。2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，设置于所述胎面部的浅槽的宽度沿所述浅槽的延伸方向变化。3.根据权利要求1或2所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽还包括沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向浅槽，并且当直行期间所述胎面部的接地区域定义为中央区域并且该中央区域的轮胎宽度方向两外侧定义为肩侧区域时，在所述中央区域和所述肩侧区域中的一者中，所述周向浅槽的轮廓线的总长度和所述宽度方向浅槽的轮廓线的总长度中的一方比另一方长。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，当直行期间所述胎面部的接地区域定义为中央区域并且该中央区域的轮胎宽度方向两外侧定义为肩侧区域时，至少在所述肩侧区域中，设置有多个宽度为0.1mm至2.0mm、深度为0.1mm至2.0mm并且在不同方向上延伸的至少两种浅槽，所述浅槽中的至少一部分浅槽交叉，所述浅槽中的至少一部分浅槽在胎面端处开口。5.根据权利要求3或4所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的数量大于在所述胎面部的肩侧区域中的数量。6.根据权利要求3至5中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的深度比在所述胎面部的肩侧区域中的深度深。7.根据权利要求3至6中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的宽度比在所述胎面部的肩侧区域中的宽度宽。8.根据权利要求3或4所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的数量大于在所述胎面部的中央区域中的数量。9.根据权利要求3至5中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的深度比在所述胎面部的中央区域中的深度深。10.根据权利要求3至6中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的宽度比在所述胎面部的中央区域中的宽度宽。11.根据权利要求1至10中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述浅槽在所述周向上连续。2CN108349316A说明书1/13页机动两轮车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及机动两轮车用充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)，并且特别地涉及如下的机动两轮车用充气轮胎：能够在早期发挥新轮胎的性能并且能够视觉确认新轮胎磨耗至轮胎能够充分发挥性能的程度。背景技术[0002]典型地，在充气轮胎的制造过程中的硫化步骤通过如下方法进行：将轮胎硫化用气囊配置于放置在模具中的未硫化轮胎的内部并且利用蒸气使轮胎硫化用气囊膨胀以使未硫化轮胎与模具紧密接触。将完全硫化的轮胎从硫化装置取出，而且此时需要与硫化装置顺利地剥离。[0003]为了解决该问题，传统地，通过对硫化装置的上模部预先喷涂硅酮脱模剂等防止了硫化轮胎的粘附。除此之外，例如，专利文献1采用了诸如通过设置剥离夹具而不