涡轮动叶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103502575103502575A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201180070460.6(51)Int.Cl.(22)申请日2011.12.26F01D5/18(2006.01)(30)优先权数据2011-1289582011.06.09JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.10.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0800562011.12.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/169092JA2012.12.13(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京(72)发明人梅原猛上田修渡边康司(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人雒运朴权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图11页附图11页(54)发明名称涡轮动叶(57)摘要本发明提供一种涡轮动叶。在平台(16)的后缘侧的端面(18)形成有沿着转子周向的凹部(凹处)(20)。在位于该凹部(凹处)的转子径向外侧的后缘侧的端面(18)的外侧区域(22)形成有冷却流路(14)的开口(15)。冷却流路的开口附近的外侧区域的转子径向上的厚度(L1)形成得比与同平台连接的翼形部(12)的轮毂(13)的后缘侧端部对应的外侧区域的转子的径向上的厚度(L2)大。CN103502575ACN103527ACN103502575A权利要求书1/1页1.一种涡轮动叶，其具备：基端部，其固定于转子；翼形部，其沿着所述转子的径向延伸，且具有在前缘与后缘之间的形成翼形状的腹侧及背侧的翼面；平台，其设置在所述基端部与所述翼形部之间，将沿着所述转子的周向的凹部形成于所述后缘侧的端面，在内部形成有向该凹部的位于所述转子的径向外侧的所述端面的外侧区域开口的冷却流路，所述涡轮动叶的特征在于，向所述端面的所述外侧区域开口的所述冷却流路的所述外侧区域的转子径向上的厚度形成得比与同所述平台连接的所述翼形部的轮毂的后缘侧端部对应的所述外侧区域的所述转子的径向上的厚度大。2.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，在所述平台的后缘侧的所述端面中，所述外侧区域的所述转子的径向上的厚度从所述翼形部的背侧朝向所述轮毂的所述后缘侧端部逐渐变小。3.根据权利要求1或2所述的涡轮动叶，其特征在于，所述冷却流路沿着所述转子的轴向而在所述平台内形成多条，彼此邻接的所述冷却流路中配置在所述翼形部的腹侧的所述冷却流路的直径比配置在所述翼形部的背侧的所述冷却流路的直径小。4.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，在所述平台的后缘侧的所述端面中，所述外侧区域的所述转子的径向上的厚度从所述翼形部的背侧朝向所述轮毂的后缘侧端部逐渐变小，从所述翼形部的腹侧朝向所述轮毂的后缘侧端部逐渐变小。5.根据权利要求1或4所述的涡轮动叶，其特征在于，所述冷却流路沿着所述转子的轴向而在所述平台内形成多条，彼此邻接的所述冷却流路中靠近所述轮毂的后缘端部的一方的所述冷却流路的直径比远离所述轮毂的后缘端部的一方的所述冷却流路的直径小。6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮动叶，其特征在于，所述冷却流路沿着所述背侧的翼面的后缘侧形状而形成于所述平台的后缘侧端部。2CN103502575A说明书1/6页涡轮动叶技术领域[0001]本发明涉及具备形成有冷却流路的平台的涡轮动叶。背景技术[0002]当利用在燃气轮机内流动的高温可燃气体来使涡轮动叶的翼形部及平台处于高温时，朝向转子径向外侧而产生热伸长。此时，翼形部及平台各自的热伸长量不同，因此在翼形部的轮毂和与该轮毂连接的平台之间产生热应力。当产生热应力时，尤其是集中作用于轮毂的后缘侧端部，因此在该后缘侧端部容易产生裂缝。因此，需要抑制翼形部及平台的温度上升，并且降低该热应力。[0003]因此，在专利文献1中，如图10所示，公开有如下所述的方法：在翼形部12内及平台60内分别设置冷却流路61～64，并且沿着转子周向(贯穿图10的纸面的方向)而在平台60的后缘侧的端面18设置凹部20。在翼形部12内，多条冷却流路61～63沿着转子径向而从基端部2形成至翼形部12。另外，在平台60内，冷却流路64沿着转子轴向而从平台60的后缘侧的端面18形成至前缘侧端部。而且，通过使冷却空气在翼形部12内及平台60内流动而对其进行冷却，从而抑制翼形部12及平台60的温度上升。[0004]另外，当翼形部12在转子径向外侧进行热伸长时，伴随着其热伸长，形成于平台60的上述凹部20的位于转子径向外侧的后缘侧的端面18的外侧区域22向转子径向外侧变形，从而抑制热应力集中于轮毂13的后缘侧端部。[0005]在先技术文献[0006]专利文献[00