用于燃气涡轮的涡轮动叶或涡轮静叶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110234840A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201880009283.2(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2018.01.0811256代理人王茂华范怀志(30)优先权数据17153962.02017.01.31EP(51)Int.Cl.F01D5/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D9/02(2006.01)2019.07.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0503512018.01.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/141504EN2018.08.09(71)申请人西门子股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人R·格西林A·黑泽尔豪斯权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称括冲击冷却特征。用于燃气涡轮的涡轮动叶或涡轮静叶(57)摘要本发明涉及一种用于燃气涡轮的涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)，沿所述燃气涡轮的径向方向依次包括：根部(12)，用于将涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)附接至承载件；平台(14)；空气动力学形状的中空翼型(15)，包括吸入侧壁和压力侧壁，所述吸入侧壁和所述压力侧壁相对于热气流(16)的方向从共用前缘(18)延伸至共用后缘(22)，并且从所述平台(14)横向地延伸至翼型顶端(24)，其中所述翼型(15)包括至少一个冷却腔(30)，冷却腔(30)根据冷却流体流方向从平台水平(17)延伸至翼型顶端，至少一个冷却腔(30)通过冲击冷却特征的阵列(34)而与沿后缘(22)分布的多个冷却流体出口(38)流体连接，冲击冷却特征的阵列(34)位于冷却腔(30)和冷却流体出口(38)之间。为了提供一种易于制造并且能够在翼型后缘附近充分冷却圆角的涡轮动叶或涡轮静叶，提出阵列(34)延伸道位于平台(14)内的翼CN110234840A型(15)的径向外侧的区域(37)中，区域(37)也包CN110234840A权利要求书1/1页1.一种用于燃气涡轮的涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)，沿所述燃气涡轮的径向方向依次包括：一个根部(12)，用于将所述涡轮动叶(10)或所述涡轮静叶(20)附接至一个承载件，一个平台(14)，一个空气动力学形状的中空翼型(15)，包括一个吸入侧壁和一个压力侧壁，所述吸入侧壁和所述压力侧壁相对于热气流(16)的方向从一个共用前缘(18)延伸至一个共用后缘(22)，并且从所述平台(14)横向地延伸至一个翼型顶端(24)，其中所述翼型(15)包括至少一个冷却腔(30)，所述冷却腔(30)根据冷却流体流方向从平台水平(17)延伸至所述翼型顶端，所述至少一个冷却腔(30)通过多个冲击冷却特征的一个阵列(34)与沿所述后缘(22)分布的一定数目的冷却流体出口(38)流体连接，所述阵列(34)位于所述冷却腔(30)和所述冷却流体出口(38)之间，其特征在于，所述阵列(34)延伸至位于所述平台(14)内的所述翼型(15)径向外侧的一个区域(37)中，所述区域(37)也包括冲击冷却特征。2.根据权利要求1所述的涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)，其中所述多个冲击冷却特征被形成为交叉孔(31)，其中所述阵列包括至少一排交叉孔(31)，多个所述排中的至少一排包括完全位于所述平台(14)内的至少一个交叉孔(31)。3.根据权利要求1所述的涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)，其中所述多个冲击冷却特征被形成为多个扰流柱(36)，其中所述阵列包括至少一排扰流柱(36)，从所述涡轮动叶(10)或所述涡轮静叶(20)的纵向截面来看，所述多个扰流柱(36)具有矩形形状。4.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮动叶(10)或涡轮静叶(20)，其中所述冷却腔(30)还与一个翼型加强肋交界，所述翼型加强肋径向向内终止于所述冷却流体的转向部分(42)处的一个肋端(46)处，所述肋端(46)位于所述平台水平(17)的径向向内侧。5.根据权利要求4所述的涡轮动叶或涡轮静叶，其中所述肋(40)和所述阵列(34)终止于平台热气表面(33)的下方的同一水平上。2CN110234840A说明书1/4页用于燃气涡轮的涡轮动叶或涡轮静叶技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于燃气涡轮的涡轮动叶或涡轮静叶。背景技术[0002]在现有技术中，用于燃气涡轮的涡轮动叶和涡轮静叶都是已知的。除用于将涡轮动叶或静叶附接至承载件的根部外，涡轮动叶或静叶通常还包括平台以及被附接在平台上的空气动力学形状的中空翼型。翼型和平台的热气表面被布置为彼此大体垂直。翼型和平台的热气表面在建立圆角形过渡区域(通常被称为正圆角)时彼此融合。在操作中，这些圆角以