涡轮动叶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105386796A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510553975.1(22)申请日2015.09.02(30)优先权数据14/4763662014.09.03US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人S.P.瓦辛格(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军肖日松(51)Int.Cl.F01D5/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称涡轮动叶(57)摘要本发明涉及一种涡轮动叶。更具体而言，一种涡轮动叶包括前缘、后缘、根部部分和末梢部分。涡轮动叶还包括从入口到出口延伸穿过涡轮动叶的本体的一个或更多个冷却通路。冷却通路构造成穿过涡轮动叶运送流体冷却流。涡轮动叶还包括限定在末梢部分内的仓室，以从冷却通路的用于将流体冷却流经由至少一个出口孔排到主流路中的出口接收流体，该至少一个出口孔邻近涡轮动叶的后缘。CN105386796ACN105386796A权利要求书1/1页1.一种涡轮动叶，其包括：前缘；后缘；根部部分；末梢部分；至少一个冷却通路，其延伸穿过所述涡轮动叶的本体，其中，所述至少一个冷却通路包括入口和出口且构造成穿过所述涡轮动叶运送流体冷却流；和仓室，其限定在所述末梢部分内，所述仓室与所述至少一个冷却通路的用于将所述流体冷却流排到所述仓室中的出口直接流体地联接，所述仓室包括紧接所述涡轮动叶的低静压区域的至少一个出口孔。2.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，所述仓室绕所述仓室的周围且在所述仓室的末梢表面处完全围闭，其中，所述冷却流包括冲击射流，所述冲击射流构造成冷却所述末梢表面。3.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，所述仓室在所述至少一个冷却通路的出口与所述仓室的所述至少一个出口孔之间在所述流体冷却流上施加压降，其中，所述至少一个出口孔紧接所述后缘地定位。4.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，还包括延伸穿过所述涡轮动叶的本体的多个冷却通路，其中，所述多个冷却通路中的各个包括入口和出口。5.根据权利要求4所述的涡轮动叶，其特征在于，在所述多个冷却通路中的各个内流动的所有流体冷却流通过所述仓室的所述至少一个出口孔排出。6.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，所述仓室包括所述涡轮动叶的吸力侧上的引出孔。7.根据权利要求6所述的涡轮动叶，其特征在于，所述仓室包括所述涡轮动叶的吸力侧上的多个引出孔。8.根据权利要求1所述的涡轮动叶，其特征在于，所述仓室的出口孔位于所述涡轮动叶的末梢部分的低静压区域处。9.一种燃气涡轮发动机的涡轮区段，其包括：多个级，其各自具有多个沿周向间隔的涡轮动叶，所述多个级包括第一级，所述第一级具有多个第一级涡轮动叶；延伸穿过所述多个第一级涡轮动叶中的各个的本体的至少一个冷却通路，其中，所述至少一个冷却通路包括入口和出口且构造成穿过所述多个第一级涡轮动叶中的各个运送流体冷却流；和仓室，其限定在所述多个第一级涡轮动叶中的各个的末梢部分内，所述仓室与所述至少一个冷却通路的用于将所述流体冷却流排到所述仓室中的出口直接流体地联接，所述仓室包括紧接所述多个第一级涡轮动叶中的各个的后缘的至少一个出口孔。10.根据权利要求9所述的涡轮区段，其特征在于，所述仓室绕所述仓室的周围且在所述仓室的末梢表面处完全围闭，其中，所述冷却流包括冲击射流，所述冲击射流构造成冷却所述末梢表面。2CN105386796A说明书1/5页涡轮动叶技术领域[0001]本文公开的主题涉及涡轮动叶，且更具体而言，涉及此种涡轮动叶(如用于燃气涡轮发动机中的那些)内的冷却通路的压力管理。背景技术[0002]涡轮动叶通常利用流体冷却流来冷却，流体冷却流被遍及涡轮动叶的区域运送，以管理涡轮动叶操作的极端热状态。冷却流通常沿径向排出涡轮动叶的末梢部分到涡轮的主流路中。然而，较轻负载的涡轮的涡轮动叶(如第一级动叶)上的静压力可妨碍在涡轮动叶内的冷却流与冷却流排出位置处的主流路之间具有足够压差的能力。此种情形导致不能获得冷却流排至主流路的足够原动力或降低获得冷却流排至主流路的足够原动力的能力。发明内容[0003]根据本发明的一个方面，一种涡轮动叶包括前缘、后缘、根部部分和末梢部分。还包括延伸穿过涡轮动叶的本体的至少一个冷却通路，其中，至少一个冷却通路包括入口和出口且构造成穿过涡轮动叶运送流体冷却流。还包括限定在末梢部分内的仓室，仓室与至少一个冷却通路的用于将流体冷却流排到仓室中的出口直接流体地联接，仓室包括紧接后缘的至少一个出口孔。[0004]根据本发明的另一个方面，一种燃气涡轮发动机的涡轮区段包括多个级，该多个级各自具有多个沿周向间隔的涡轮动叶，多个级包括第一级，该