车辆自动平衡配重进出立体车库系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103498584103498584A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310382885.1(22)申请日2013.08.28(71)申请人吴天涵地址246701安徽省安庆市枞阳县枞阳镇沿湖路1052号(72)发明人吴天涵(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人余成俊(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称车辆自动平衡配重进出立体车库系统(57)摘要本发明公开了车辆自动平衡配重进出立体车库系统，包括有立体车库、位于立体车库外侧的配重房，立体车库每层设有与配重房位于同一水平线的多个单体车库，立体车库一侧为框井架，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓，根据平衡配重升降节能原理，很省力的把车辆升到相应的高度，再使用悬挂仓的顶部一个可以平动的定滑轮，移动车辆到相应在空车库的位置，推动悬挂仓内的平动滑板，完成车辆进入车库。CN103498584ACN1034985ACN103498584A权利要求书1/1页1.车辆自动平衡配重进出立体车库系统，包括有立体车库、位于立体车库外侧的配重房，其特征在于，立体车库每层设有与配重房位于同一水平线的多个单体车库，立体车库一侧为框井架，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓，悬挂仓内放置有待停放车辆，待停放车辆与悬挂仓之间放置有平动滑板，当悬挂仓上升到相对应的立体车库的单体车床位置时，待停放车辆与平动滑板一同向前移动到单体车库内。2.根据权利要求1所述车辆自动平衡配重进出立体车库系统，其特征在于：所述的称重装置将待停放车辆的重量信号传输给配置控制箱，配重控制箱与配置块连接。3.根据权利要求1所述车辆自动平衡配重进出立体车库系统，其特征在于：所述的立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。4.根据权利要求1所述车辆自动平衡配重进出立体车库系统，其特征在于：每一层单体车库前的设有一个水平固定轨道，且与固定悬挂仓的框架井相连通，平动滑板可沿水平固定轨道移动。2CN103498584A说明书1/2页车辆自动平衡配重进出立体车库系统技术领域[0001]本发明涉及机电信息一体化领域，具体属于车辆自动平衡配重进出立体车库系统。背景技术[0002]平衡配重升降原理是两个重量相当的物体通过定滑轮后，定滑轮的转动使得两物体的势能相互交换，从而有目的地升降物体而节省能量。[0003]现有的电梯等升降系统消耗大量电能来升降物体。特别是要建设立体车库，如果使用目前常用的电梯来升降车辆，能量消耗太大，停车费用很高。“车辆自动平衡配重进出立体车库系统”利用了平衡配重升降节省能量的原理，可以实现在城市建立体车库，大幅降低停车费用，使之便宜实用。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种车辆自动平衡配重进出立体车库系统，通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，使得称重与配重两个动作自动匹配相等，根据平衡配重升降节能原理，很省力的把车辆升到相应的高度，再使用悬挂仓的顶部一个可以平动的定滑轮，移动车辆到相应在空车库的位置，推动悬挂仓内的平动滑板，完成车辆进入车库。[0005]本发明的技术方案如下：车辆自动平衡配重进出立体车库系统，包括有立体车库、位于立体车库外侧的配重房，立体车库每层设有与配重房位于同一水平线的多个单体车库，立体车库一侧为框井架，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓，悬挂仓内放置有待停放车辆，待停放车辆与悬挂仓之间放置有平动滑板，当悬挂仓上升到相对应的立体车库的单体车床位置时，待停放车辆与平动滑板一同向前移动到单体车库内。[0006]所述的称重装置将待停放车辆的重量信号传输给配置控制箱，配重控制箱与配置块连接。[0007]所述的立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。[0008]每一层单体车库前的设有一个水平固定轨道，且与固定悬挂仓的框架井相连通，平动滑板可沿水平固定轨道移动。[0009]本发明的悬挂仓内的安装有一个自动锁定平动滑板。车辆由地面位置进入悬挂仓后，车辆与平动滑板即自动锁定，驾驶人员就可以离开悬挂仓，之后所有动作都由“车辆自动平衡配重进出立体