一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103496377103496377A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310509852.9(22)申请日2013.10.25(71)申请人广州电力机车有限公司地址510850广东省广州市花都区山前旅游大道西18号(72)发明人李涛张红军黄赫钟文生涂立波妖远陈信才张开林邓贝贝陈康罗芳周顺吴琪(74)专利代理机构广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司44254代理人马静(51)Int.Cl.B61F3/10(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图16页附图16页(54)发明名称一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架(57)摘要本发明公开了一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，所述转向架采用B0+B0-B0+B0轴式,即所述转向架包括两个四轴转向架，每个四轴转向架包括一个中间构架和两个子转向架；子转向架包括B0构架、制动装置、轮对和轴箱等；中间构架通过二系圆柱形橡胶堆以搭桥的形式坐落在两台B0构架上，中间构架通过三系高圆钢弹簧支撑车体；轮对包括车轮和车轴，轮对采用转臂式轴箱定位，轴箱设置在轮对外侧的车轴上；轴箱两侧分别装有外侧一系螺旋钢弹簧和内侧一系螺旋钢弹簧，外侧一系螺旋钢弹簧为刚度较小的多圈弹簧，与轴箱固定连接，内侧一系螺旋钢弹簧为刚度较大的少圈弹簧，与轴箱弹性连接，这样使得转臂式轴箱可以适应不断变化的载荷。CN103496377ACN1034967ACN103496377A权利要求书1/2页1.一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，所述转向架采用B0+B0-B0+B0轴式,即所述转向架包括两个四轴转向架，每个四轴转向架包括一个中间构架和两个子转向架；子转向架包括B0构架、制动装置、轮对、驱动装置和轴箱等；中间构架通过二系圆柱形橡胶堆以搭桥的形式坐落在两台B0构架上，中间构架通过三系高圆钢弹簧支撑车体，中间构架与车体之间设有三系垂向减振器、三系横向减振器、三系垂向止挡；B0构架通过牵引装置与车体相连传递机车牵引力；制动装置采用轮盘制动，制动装置吊挂在B0构架端部；轮对包括一对车轮和连接车轮的车轴；驱动装置包括电机和齿轮传动装置，同一子转向架内，电机采用对称布置，电机一端通过抱轴箱、抱轴承刚性地支撑在车轴上，电机另一端通过电机吊杆弹性地悬挂在B0构架上，电机的小齿轮与齿轮传动装置的大齿轮啮合；轮对采用转臂式轴箱定位，轴箱设置在轮对外侧的车轴上，其特征在于：轴箱中部设有轴套，轴套一端设有外侧弹簧盒，轴套另一端设有内侧弹簧盒；外侧弹簧盒包括外侧弹簧盒底板、设于外侧弹簧盒底板中心的空心圆柱止挡、设于外侧弹簧盒底板边缘上的外侧弹簧盒壁；内侧弹簧盒包括内侧弹簧盒底板和设于内侧弹簧盒底板边缘上的内侧弹簧盒壁，内侧弹簧盒底板中心设有垫板安装孔；轴箱两侧分别装有外侧一系螺旋钢弹簧和内侧一系螺旋钢弹簧，外侧一系螺旋钢弹簧为刚度较小的多圈弹簧，外侧一系螺旋钢弹簧以固定方式安装在外侧弹簧盒内，内侧一系螺旋钢弹簧为刚度较大的少圈弹簧，内侧一系螺旋钢弹簧以弹性方式安装在内侧弹簧盒内。2.如权利要求1所述的采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，其特征在于：中间构架主要是由两根侧梁和两根端梁组成的“口”字型焊接钢结构，侧梁和端梁均为箱型梁结构；侧梁上表面中间设有三系弹簧座，三系弹簧座包括圆形底板和设于圆形底板上的圆柱座芯，三系高圆钢弹簧下端安装在三系弹簧座内，三系高圆钢弹簧上端安装在车体上，三系高圆钢弹簧形成中间构架支撑车体的三系悬挂；侧梁上表面中间设有侧梁凸缘和设于侧梁凸缘上的三系垂向止挡座，三系垂向止挡下端安装在三系垂向止挡座上，三系垂向止挡上端安装在车体上；侧梁下表面中间设有三系垂向减振器座，三系垂向减振器下端安装在三系垂向减振器座上，三系垂向减振器上端安装在车体上；侧梁内侧面中间设有三系横向减振器座，三系横向减振器下端安装在三系横向减振器座上，三系垂向减振器上端安装在车体上；端梁下表面设有二系横向止挡座，二系横向止挡座为设有空腔的矩形框；端梁下表面设有二系摇头止挡座，二系摇头止挡座由两块分开的背对的C型挡块组成，两块C型挡块之间形成摇头止挡腔。3.如权利要求2所述的采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，其特征在于：B0构架主要是由两根沿轨侧梁和一根牵引横梁组成的H型焊接钢结构，沿轨侧梁和牵引横梁均为箱型梁结构；沿轨侧梁两端设有向内延伸的L型结构，L型结构上焊接有制动器安装座，制动装置吊挂在制动器安装座上；沿轨侧梁下表面设有一系轴箱外侧弹簧顶座，一系轴箱外侧弹簧顶座为中心设有装配孔的圆盘，外侧一系螺旋钢弹簧上部安装在轴箱外侧弹簧顶座上；沿轨侧梁下表面设有一系轴箱