用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103506802103506802A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201210216844.0(22)申请日2012.06.28(71)申请人成都陵川特种工业有限责任公司地址610000四川省成都市龙泉驿区大面街道办事处陵川路1号(72)发明人赵南威刘国川肖传平(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人谢敏(51)Int.Cl.B23P9/02(2006.01)B23Q3/00(2006.01)B23K37/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置(57)摘要本发明公开了用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、以及位于右下夹头和左下夹头之间的中下压轮，所述中下压轮连接有中下气缸；还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头，以及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮，所述中上压轮连接有中上气缸，且所述中上气缸位于中下压轮的正上方，左上夹头位于左下夹头的上方，右上夹头位于右下夹头的上方。本发明的优点在于：工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的去掉毛刺。CN103506802ACN1035682ACN103506802A权利要求书1/1页1.用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：包括设置在轮辋（13）圈内的右下夹头（9）和左下夹头（12）、以及位于右下夹头（9）和左下夹头（12）之间的中下压轮（10），所述中下压轮（10）连接有中下气缸（11）；还包括设置在轮辋（13）圈外的左上夹头（1）和右上夹头（7），以及位于左上夹头（1）和右上夹头（7）之间的中上压轮（5），所述中上压轮（5）连接有中上气缸（4），且所述中上气缸（4）位于中下压轮（10）的正上方，左上夹头（1）位于左下夹头（12）的上方，右上夹头（7）位于右下夹头（9）的上方。2.根据权利要求1所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：所述左上夹头（1）主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板（3）。3.根据权利要求2所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：所述驱动装置A为左上气缸（2），且所述左上气缸（2）安装在左上支持板（3）上。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：所述右上夹头（7）主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板（6）。5.根据权利要求4所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：所述驱动装置B为右上气缸（8），且所述右上气缸（8）安装在右上支持板（6）上。2CN103506802A说明书1/3页用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置技术领域[0001]本发明涉及车轮的生产，具体是指用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置。背景技术[0002]车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。[0003]车辋的生产，即轮辋的生产采用的生产方法为，取一个矩形钢板，经过卷圆处理，在经过焊接处理、将钢板的两端焊接，最后进行冲压扩口处理，最后进行冲孔成型；其中在焊接钢板两端的过程中，会产生大量的焊点，因此会凸出很多焊块，因此为了不影响轮辋的使用，需要对该焊缝处的焊块进行去焊处理。一般的去焊处理采用铣刀将多余的焊块直接切除，因此切除后的表面存在毛刺，且毛刺的范围大数量多，采用人工锉刀进行锉整，需要耗费大量人力，因此需要设计一种能对毛刺进行整平的设备。发明内容[0004]本发明设计的目的在于提供用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的消除毛刺。[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现：用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、以及位于右下夹头和左下夹头之间的中下压轮，所述中下压轮连接有中下气缸；还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头，以及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮，所述中上压轮连接有中上气缸，且所述中上气缸位于中下压轮的正