用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103506709103506709A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201210216856.3(22)申请日2012.06.28(71)申请人成都陵川特种工业有限责任公司地址610000四川省成都市龙泉驿区大面街道办事处陵川路1号(72)发明人赵南威李波刘国川(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人谢敏(51)Int.Cl.B23D79/02(2006.01)B23Q3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置(57)摘要本发明公开了用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，包括设置在轮辋焊缝线路上方的上驱动刀具装置和设置在轮辋内的下驱动刀具装置，所述上驱动刀具装置主要由上驱动装置、以及与驱动装置驱动连接的右上夹头、左上夹头、上刀具驱动轴构成，所述上刀具驱动轴设置在右上夹头和左上夹头之间；其所述刀具驱动轴远离驱动装置的一端安装有上刀具，上刀具位于右上夹头和左上夹头之间。本发明的优点在于：工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑无瑕疵。CN103506709ACN1035679ACN103506709A权利要求书1/1页1.用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：包括设置在轮辋焊缝线路上方的上驱动刀具装置和设置在轮辋内的下驱动刀具装置，所述上驱动刀具装置主要由上驱动装置（1）、以及与驱动装置（1）驱动连接的右上夹头（2）、左上夹头（7）、上刀具驱动轴（8）构成，所述上刀具驱动轴（8）设置在右上夹头（2）和左上夹头（7）之间；其所述刀具驱动轴（8）远离驱动装置（1）的一端安装有上刀具（9），上刀具（9）位于右上夹头（2）和左上夹头（7）之间。2.根据权利要求1所述的用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：所述上刀具驱动轴（8）通过连接块（6）与驱动装置连接。3.根据权利要求1所述的用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：所述下驱动刀具装置主要由互相连接的右下夹头（4）和左下夹头（11）构成，所述右下夹头（4）和左下夹头（11）之间设置有下刀具驱动轴（3），所述下刀具驱动轴（3）连接有下刀具（10），且下刀具（10）位于右下夹头（4）和左下夹头（11）之间。4.根据权利要求3所述的用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：所述右下夹头（4）和左下夹头（11）均为半圆形弧槽，二者槽口相对设置，其中右下夹头（4）的下端面和左下夹头（11）的下端面连接，右下夹头（4）的上端面和左下夹头（11）的上端面存在间隙，所述下刀具（10）位于该间隙之间。5.根据权利要求3所述的用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：所述下刀具驱动轴（3）连接有下驱动装置。6.根据权利要求3所述的用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，其特征在于：所述下刀具（10）和上刀具分别位于轮辋焊缝的内外两侧。2CN103506709A说明书1/3页用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置技术领域[0001]本发明涉及车轮的生产，具体是指用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置。背景技术[0002]车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。[0003]车辋的生产，即轮辋的生产采用的生产方法为，取一个矩形钢板，经过卷圆处理，在经过焊接处理、将钢板的两端焊接，最后进行冲压扩口处理，最后进行冲孔成型；其中在焊接钢板两端的过程中，会产生大量的焊点，因此会凸出很多焊块，因此为了不影响轮辋的使用，需要对该焊缝处的焊块进行去焊处理。而传统的去焊块的方法，采用人工处理，其效率低下，去焊块的效果差。发明内容[0004]本发明设计的目的在于提供用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑无瑕疵。[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现：用于轮辋焊接后焊接线路的刮渣装置，包括设置在轮辋焊缝线路上方的上驱动刀具装置和设置在轮辋内的下驱动刀具装置，所述上驱动刀具装置主要由上驱动装置、以及与驱动装置驱动连接的右上夹头、左上夹头、上刀具驱动轴构成，所述上刀具驱动轴设置在右上夹头和左上夹头之间；其所述刀具驱动轴远离驱动装置的一端安装有上刀具，上刀具位于右上夹头和左上夹头之间。[0006]所述上刀具驱动轴通过连接块与驱动装置连接。[0007]所述