用于摩擦焊接的轮毂与轮辋搭接方法及其焊接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104339078104339078A(43)申请公布日2015.02.11(21)申请号201310320721.6(22)申请日2013.07.29(71)申请人上海航天设备制造总厂地址200245上海市闵行区华宁路100号(72)发明人吉华徐萌乔汝旺蒋舒斐姚君山(74)专利代理机构上海航天局专利中心31107代理人金家山(51)Int.Cl.B23K20/12(2006.01)B23K20/24(2006.01)B23P19/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称用于摩擦焊接的轮毂与轮辋搭接方法及其焊接方法(57)摘要一种用于摩擦焊的轮毂与轮辋搭接方法，包括如下步骤：（a）分别形成轮辐与轮辋，其中所述轮辐的两端形成为与轮辋进行装配的装配头；及（b）对所述轮辐和轮辋进行贴边式过盈装配，其中所述装配头的装配面与所述轮辐的装配面接合。根据本发明的搭接方法和焊接方法，实现了轮毂的分体式加工成型，不仅车轮质量轻、强度高，而且车轮美观、效率高，成本低，提高车轮品质。CN104339078ACN1043978ACN104339078A权利要求书1/1页1.一种用于摩擦焊的轮辐与轮辋搭接方法，其特征在于，包括如下步骤：（a）分别形成轮辐与轮辋，其中所述轮辐的两端形成为与轮辋进行装配的装配头；及（b）对所述轮辐和轮辋进行贴边式过盈装配，其中所述装配头的装配面与所述轮辐的装配面接合。2.根据权利要求1所述的搭接方法，其特征在于，所述装配头形成为矩形。3.根据权利要求1所述的搭接方法，其特征在于，所述装配头形成为楔形。4.一种轮辐与轮辋的摩擦焊焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）形成如前述权利要求中任一项所述的轮辐与轮辋连接；（2）利用搅拌摩擦焊接对所述轮辐和所述轮辋进行定位焊接；及（3）利用搅拌摩擦焊接对所述轮辋和所述轮辐进行焊接，其中，当引用权利要求2时，从所述轮辋的外侧进行摩擦焊接；并且当引用权利要求3时，从所述轮辋的内侧进行摩擦焊接。5.根据权利要求4所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，所述步骤（2）中的摩擦参数小于所述步骤（3）中的摩擦参数。6.根据权利要求5所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，所述步骤（2）中，当引用权利要求2时，摩擦焊接的搅拌头的直径所述装配头的长度（D1）的1/2，搅拌针的长度为所述轮辋的壁厚与所述装配头的厚度之和的一半；当引用权利要求3时，搅拌头直径为所述装配头的长度（D2）的1/2，搅拌针的长度大于H0且小于H2，其中H0为轮辋的壁厚，H2为轮辋的壁厚与轮辐贴边最厚处厚度的总和。7.根据权利要求5所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，所述步骤（3）中，当引用权利要求2时，搅拌头直径为所述装配头的长度（D1）的2/3，长度为H1-（0.5mm~1mm），其中H1为轮辋壁厚与轮辐的贴边厚度的总和；当引用权利要求3时，搅拌头的直径为所述装配头的长度（D2）1/2，长度为H0，其中H0为轮辋的壁厚，；并且焊接厚度t：6~8mm，搅拌头转速v：600~800rpm，焊接速度：，其中r为所述轮毂的半径。8.根据权利要求4或5所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，还包括：（3）采用同质铝合金材料对匙孔进行填充处理，并采用搅拌摩擦点焊对其进行补焊。9.根据权利要求7所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，所述步骤（3）中，加持力为0~30kN，搅拌工具可旋转速度范围为0~3000rad/min。10.根据权利要求4或5所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，还包括：（4）对焊接成型的所述轮毂进行热处理。11.根据权利要求9所述的摩擦焊焊接方法，其特征在于，所述步骤（4）中，所述热处理包括固溶处理，其中固溶处理规范为：535℃保温60min+水淬，水淬温度不大于30℃；及人工时效，所述人工时效规范为：200℃保温8小时+空冷。2CN104339078A说明书1/4页用于摩擦焊接的轮毂与轮辋搭接方法及其焊接方法[0001]技术领域[0002]本发明涉及轮毂的焊接领域，尤其涉及分体式铝合金轮毂的是轮辋与轮辐的贴边式搭接方法和焊接方法。[0003]背景技术[0004]铝合金轮毂具有轻量化、制造精度高、强度高、减震性好、散热能力强、外观成型漂亮、视觉效果好等优点。现有技术中，铝合金轮毂的主要制造方法有铸造和锻造两种方法，其中铸造主要是重力铸造和低压精密铸造。[0005]然而，整体铸造不仅生产效率低，而且轮毂性能很难稳定，易产生气孔，密度不均匀，余量大，材料浪费严重，能耗大；而采用锻造则需要精密的锻造设备，而且成品率低，加工制造成本较高。[0006]为了克服上述两种制造方法的不足，业界提出了