用于车轮生产钢圈端缝焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103506784103506784A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201210217730.8(22)申请日2012.06.28(71)申请人成都陵川特种工业有限责任公司地址610000四川省成都市龙泉驿区大面街道办事处陵川路1号(72)发明人李波祝伟骏肖传平(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人谢敏(51)Int.Cl.B23K37/02(2006.01)B23K37/04(2006.01)B23K37/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称用于车轮生产钢圈端缝焊接装置(57)摘要本发明公开了用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，包括互相连接的焊接头（1）和焊接头驱动气缸（2）、以及互相连接的上顶块驱动气缸（6）和上顶块（7），其中上顶块（7）和焊接头（1）相对设置，上顶块（7）靠近焊接头（1）的一面为凸起弧面，焊接头（1）靠近上顶块（7）的一面为凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。本发明的优点在于：只需工人上料生产，能自动校准焊接封口，可提高生产效率和减少工人的劳动强度，同时无需人员值守进行操作。CN103506784ACN10356784ACN103506784A权利要求书1/1页1.用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，其特征在于：包括互相连接的焊接头（1）和焊接头驱动气缸（2）、以及互相连接的上顶块驱动气缸（6）和上顶块（7），其中上顶块（7）和焊接头（1）相对设置，上顶块（7）靠近焊接头（1）的一面为凸起弧面，焊接头（1）靠近上顶块（7）的一面为凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。2.根据权利要求1所述的用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，其特征在于：还包括钢圈匹配柱（5），所述钢圈匹配柱（5）开有与上顶块相匹配的凹槽，所述上顶块安装在凹槽内，且凸起弧面与钢圈匹配柱（5）的外表面形成连续的弧面。3.根据权利要求2所述的用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，其特征在于：所述钢圈匹配柱（5）的外壁还套有弧形槽（4），所述弧形槽的内壁与钢圈匹配柱（5）的外壁之间存在间隙，该间隙形成对钢圈（8）进行限位的隔层限位空间（3）。4.根据权利要求3所述的用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，其特征在于：所述弧形槽的内壁与钢圈匹配柱（5）的外壁之间的间隙距离大于钢圈的壁厚。5.根据权利要求3所述的用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，其特征在于：所述上顶块位于弧形槽的槽口正中间。2CN103506784A说明书1/3页用于车轮生产钢圈端缝焊接装置技术领域[0001]本发明涉及车轮的生产，具体是指用于车轮生产钢圈端缝焊接装置。背景技术[0002]生产汽车的钢轮分很多步骤，一般的生产步骤为：先将钢板弯曲成圆桶，然后将开口处焊接时的侧壁封口，然后进行冲压扩口处理，最后冲压成型。[0003]传统的侧壁封口方式采用下人工手焊，其焊接的质量低生产效率不高，后来人们采用焊机代替人工的生产方式，而现有的焊机焊接钢圈侧壁封口时，任然需要操作人员将钢圈托起，以防止焊接时侧壁封口处收到高温熔化在重力的作用下发生变形，因此需要人工举托固定。而由于焊接的面积大，焊接的工作功率高，所产生的热量极大，对操作人员来说危害很大，同时由于焊接会产生大量的有害气体，会对人体造成伤害，因此如何设计一套不需要人员值守的焊接封口设备是势在必行的举措。发明内容[0004]本发明设计的目的在于提供一种用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，只需工人上料生产，能自动校准焊接封口，可提高生产效率和减少工人的劳动强度，同时无需人员值守进行操作。[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现：用于车轮生产钢圈端缝焊接装置，包括互相连接的焊接头和焊接头驱动气缸、以及互相连接的上顶块驱动气缸和上顶块，其中上顶块和焊接头相对设置，上顶块靠近焊接头的一面为凸起弧面，焊接头靠近上顶块的一面为凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。[0006]还包括钢圈匹配柱，所述钢圈匹配柱开有与上顶块相匹配的凹槽，所述上顶块安装在凹槽内，且凸起弧面与钢圈匹配柱的外表面形成连续的弧面。[0007]所述钢圈匹配柱的外壁还套有弧形槽，所述弧形槽的内壁与钢圈匹配柱的外壁之间存在间隙，该间隙形成对钢圈进行限位的隔层限位空间。[0008]所述弧形槽的内壁与钢圈匹配柱的外壁之间的间隙距离大于钢圈的壁厚。[0009]所述上顶块位于弧形槽的槽口正中间。[0010]本发明的设计原理和操作方法为：设计原理为：钢圈在焊接其封口部位时，由于焊接产生的高温问题，会致使其封口部位软化，因此若不对其限位处理或采用举托设备进行举托，则在重力的作用下其封口部位会被拉伸变形。为了解