一种发动机内置平衡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103527709103527709A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310025422.X(22)申请日2013.01.24(71)申请人江门市永泰精密机械制造有限公司地址529000广东省江门市蓬江区杜阮镇杜阮北二路89号厂房(72)发明人胡永江印登武(51)Int.Cl.F16F15/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称一种发动机内置平衡机构(57)摘要本发明公开了一种发动机内置平衡机构，其特征在于：包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。本发明与现有技术相比的优点是：采用本发明的结构，能有效削弱曲轴连杆总成运行时产生的震动，起到缓冲作用，同时，大大降低了发动机运行噪音。CN103527709ACN1035279ACN103527709A权利要求书1/1页1.一种发动机内置平衡机构，其特征在于：包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的一种发动机内置平衡机构，其特征在于：所述缓冲轴套设置在平衡轴从动齿轮上。2CN103527709A说明书1/1页一种发动机内置平衡机构技术领域[0001]本发明涉及发动机技术，具体是指一种发动机内置平衡机构。背景技术[0002]目前，市场上的摩托车发动机根据配气结构可分为以下两种：一是下置凸轮顶杆式摩托车发动机，即行业熟称的CG摩托车发动机，是一种早期的摩托车发动机结构，占市场相当比例，其主要优势为产品产量大，零部件供应链充足，且作为一款非常成熟的机型，其变速机构具有可靠的稳定性，但是该款发动机的噪音大，震动感强烈；二是顶置凸轮链条式摩托车发动机，即行业熟称的CB摩托车发动机，虽然其在噪音上有所减小，但在震动上并没有减少，为此，提供一种缓解震动，降低噪音的发动机装置成为本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容[0003]本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了一种发动机内置平衡机构，能有效减弱震动，并降低噪音。[0004]本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种发动机内置平衡机构，其特征在于：包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。[0005]所述缓冲轴套设置在平衡轴从动齿轮上。[0006]本发明与现有技术相比的优点是：采用本发明的结构，能有效削弱曲轴连杆总成运行时产生的震动，起到缓冲作用，同时，大大降低了发动机运行噪音。附图说明[0007]图1是本发明实施例的结构示意图。具体实施方式[0008]下面结合附图对本发明进一步详述：[0009]如图1所示，一种发动机内置平衡机构，其特征在于：包括曲轴连杆总成1、平衡轴总成2、平衡轴主动齿轮3、平衡轴从动齿轮4和缓冲轴套5，所述平衡轴主动齿轮3与曲轴连杆总成1连接，所述平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4安装于支撑轴承6的内端，所述平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4相啮合，所述缓冲轴套5设置在平衡轴从动齿轮4上。[0010]上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。3CN103527709A说明书附图1/1页图14