舷梯移动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103523176103523176A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310513161.6(22)申请日2013.10.28(71)申请人江苏熔盛重工有限公司地址226500江苏省南通市如皋市长江镇(如皋港)疏港路1号申请人江苏熔盛造船有限公司江苏熔盛船舶工程研究设计院有限公司(72)发明人张虹宇贺勇李雨晨何艳吴俊陆健(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人滑春生(51)Int.Cl.B63B27/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称舷梯移动装置(57)摘要本发明公开了舷梯移动装置，该舷梯移动装置包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨、与舷梯连接的连接装置及设置于连接装置一端的滑轨槽，滑轨槽套设于滑轨外，滑轨槽与滑轨间设置若干个滚轮。本发明的舷梯移动装置，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。CN103523176ACN1035276ACN103523176A权利要求书1/1页1.舷梯移动装置，其特征在于，包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨（10）、与舷梯连接的连接装置（20）及设置于所述连接装置一端的滑轨槽（30），所述滑轨槽（30）套设于所述滑轨（10）外，所述滑轨槽（30）与所述滑轨（10）间设置若干个滚轮（40）。2.根据权利要求1所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨（10）两侧设有第一卡部（101）。3.根据权利要求2所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨槽（30）开口向下，所述滑轨槽（30）两侧内侧设有与所述第一卡部（101）相匹配的第二卡部（201）。4.根据权利要求3所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨（10）的第一卡部（101）设于所述滑轨槽（30）的第二卡部（201）的上方，所述滚轮（40）分布于所述滑轨（10）的上表面及滑轮（10）的两侧。5.根据权利要求4所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滚轮（40）包括第一部分滚轮（401）、第二部分滚轮（402）及第三部分滚轮（403），所述第一部分滚轮（401）立向设于所述滑轨槽（30）内侧上表面，所述第二部分滚轮（402）立向设于所述滑轨槽（30）两侧内侧，位于所述第二卡部（201）上方，所述第三部分滚轮（403）横向设于所述滑轨槽（30）两侧内侧，位于所述第二卡部（201）下方。2CN103523176A说明书1/2页舷梯移动装置技术领域[0001]本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及一种使舷梯与码头或码头登梯活动连接的舷梯移动装置。背景技术[0002]当前在船舶制造和修理领域用的码头登船梯，一般采用焊接的方式与船体及码头、码头登梯相连，使得每当船舶离开码头时都必须割开焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近码头时，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，费时、费力，费材料。[0003]另外，随着水面的涨落及波动，使船体的高度，以及船体与码头的距离时常发生变化，这时，同一规格的登船梯边无法满足各种情况的需求，换而言之，必须挪动船体，及配备多部不同规格的登船梯才能适用，增加了成本，同时费时、费力、费财。[0004]因此，必须设计一种活动式的登船舷梯，使其可以自由调节与船体的距离及自身的长度。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种用于活动式舷梯的，便于舷梯与码头或码头滑轨活动连接的舷梯移动装置。[0006]为了实现上述目的，本发明提供的舷梯移动装置包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨、与舷梯连接的连接装置及设置于连接装置一端的滑轨槽，滑轨槽套设于滑轨外，滑轨槽与滑轨间设置若干个滚轮。由此，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。[0007]在一些实施方式中，滑轨两侧设有第一卡部。[0008]在一些实施方式中，滑轨槽开口向下，滑轨槽两侧内侧设有与第一卡部相匹配的第二卡部。[0009]在一些实施方式中，滑轨的第一卡部设于滑轨槽的第二卡部的上方，滚轮分布于滑轨的上表面及滑轮的两侧。由此，通过第一卡部与第二卡部的相互配合，使滑轨槽在移动的过程中脱轨，同时滚轮减小了滑轨槽移动时的摩擦力。[0010]在一些实施方式中，滚轮包括第一部分滚轮、第二部分滚轮及第三部分滚轮，第一部分滚轮立向设于滑轨槽内侧上表面，第二部分滚轮立向设于滑轨槽两侧内侧，位于第二卡部上方，第三部分滚轮横向设于滑轨槽两侧内侧，位于第二卡部下方。由此，滚轮在滑轨的上边面、滑轨第一卡部的上边面，及滑轨两侧侧面滚动，减小了滑