一种电动汽车用的轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103532292103532292A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310528279.6(22)申请日2013.11.01(71)申请人娄底市大丰和电动车辆有限公司地址417000湖南省娄底市经济开发区工业园新坪街8号(72)发明人杜贵平邓斌李启良(74)专利代理机构湖南省娄底市兴娄专利事务所43106代理人朱成实(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K1/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种电动汽车用的轮毂电机(57)摘要本发明提供一种电动汽车用的轮毂电机，它包括有外侧端盖、内侧端盖、电机轴，其中，轮辋内环侧壁中部设有转子槽，电机转子套装在转子槽内；轮辋两侧分别通过外侧端盖、内侧端盖密封；内侧端盖外壁上设有轴承座，电机轴套装在内侧端盖内侧，其一端穿过轴承座与外部部件连接，另一端穿过电机转子后套装在外侧端盖中心处的外端盖轴承内。本发明的优点在于：一、电机工作气隙大，克服了传统电机转矩脉动大的缺点，电机运行更加平稳；二、采用较为简单的连接关系方式，优化了磁路和齿部设计，使轮毂电机更适用于四轮电动汽车驱动系统；三、电机的位置传感和定子结构一体化，无须调整。CN103532292ACN103529ACN103532292A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用的轮毂电机，其特征在于：它包括有外侧端盖（1）、轮辋（2）、电机转子（3）、内侧端盖（4）、电机轴（5），其中，轮辋（2）内环侧壁中部设有转子槽（6），电机转子（3）套装在转子槽（6）内；轮辋（2）两侧分别通过外侧端盖（1）、内侧端盖（4）密封；内侧端盖（4）外壁上设有轴承座（7），电机轴（5）套装在内侧端盖（4）内侧，其一端穿过轴承座（7）与外部部件连接，另一端穿过电机转子（3）后套装在外侧端盖（1）中心处的外端盖轴承（8）内；所述的电机转子（3）中心部位为电机轴轴套（10），电机轴轴套（10）外环侧壁上均布有六个转片（11），转片（11）外端与转子外环（12）内侧壁联接形成一体；转子外环（12）环体两侧设有若干个凸起。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机，其特征在于：内侧端盖（4）中心部位设有内端盖轴承（9），电机轴（5）套装在内端盖轴承（9）上。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机，其特征在于：外侧端盖（1）、内侧端盖（4）的边缘部位均布有固定孔，外侧端盖（1）、内侧端盖（4）通过固定孔和固定螺栓锁紧在轮辋（2）两侧。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机，其特征在于：转片（11）为内窄外宽的梯形，转片（11）片体上设有贯穿的孔（13）。2CN103532292A说明书1/2页一种电动汽车用的轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是指一种电动汽车用的轮毂电机驱动系统。背景技术[0002]当今社会，随着生活水平的提高，人们对生活环境的要求越来越高，低碳环保也就成为我们生活中的主旋律。电动汽车的问世在某种程度上解决能源短缺及环境污染的问题，而现有的电动汽车大部分采用单电机驱动，这种传动结构复杂，容易产生震动，噪音。而采用双轮毂电机驱动可以去除复杂的变速装置、机械差速器、半轴等传动系部件。精简了汽车结构，降低成本，减轻整车质量，增加底盘空间。中国专利文献CN200420014601.X公开了一种电动车轮毂驱动结构，该结构主要由轮毂内轴、电机、小齿轮及大齿轮圈组成，轮毂内轴的一边置有电机。上述专利文献所公开的技术方案中小齿轮齿端与大齿轮圈匹配啮合，从而通过电机驱动小齿轮带动大齿轮圈旋转，进而带动轮毂旋转的方式，器件成本较高，整车布置空间需求高且不方便。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车用的结构简单、体积小、质量轻、噪音低的轮毂电机。[0004]为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种电动汽车用的轮毂电机，它包括有外侧端盖、轮辋、电机转子、内侧端盖、电机轴，其中，轮辋内环侧壁中部设有转子槽，电机转子套装在转子槽内；轮辋两侧分别通过外侧端盖、内侧端盖密封；内侧端盖外壁上设有轴承座，电机轴套装在内侧端盖内侧，其一端穿过轴承座与外部部件连接，另一端穿过电机转子后套装在外侧端盖中心处的外端盖轴承内。[0005]所述的电机转子中心部位为电机轴轴套，电机轴轴套外环侧壁上均布有六个转片，转片外端与转子外环内侧壁联接形成一体；转子外环环体两侧设有若干个凸起。[0006]所述的内侧端盖中心部位设有内端盖轴承，电机轴套装在内端盖轴承上。[0007]所述的外侧端盖、内侧端盖的边缘部位均布