一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机及电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107294241A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710560288.1(22)申请日2017.07.11(71)申请人杭州壹品电子有限公司地址311599浙江省杭州市桐庐县桐君街道董家路198号(72)发明人张利民叶而平殷进省(74)专利代理机构杭州天欣专利事务所(普通合伙)33209代理人陈农(51)Int.Cl.H02K1/27(2006.01)H02K16/00(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K21/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机及电动汽车(57)摘要本申请涉及一种盘式轮毂驱动电机及电动汽车，电机包括转子组件、定子组件，转子组件由安装于汽车轮毂上的机座、左转子、右转子组成，左转子由左端盖和位于左端盖内侧壁的永磁体构成，右转子由右端盖和位于右端盖内侧壁的永磁体构成，左端盖、右端盖分别安装于电机轴左右两端，定子组件由电机轴、定子支架、在定子支架上左右两边分布的左定子和右定子组成，左定子、右定子均由定子铁芯和定子铁芯上绕的定子绕组构成，电机轴具有电机轴开孔，定子绕组连接线通过电机轴开孔引出。本申请还包括电动汽车。本申请采用双面双电机式驱动，体积小、功率密度大、重量轻、效率高、扭矩大，省却变速箱、后桥、差速器、转动轴，提高驱动效率，减少整车成本。CN107294241ACN107294241A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机，包括转子组件、定子组件，其特征是：转子组件由固定成一体并安装于汽车轮毂上的机座、左转子、右转子组成，所述左转子由左端盖和位于左端盖内侧壁的永磁体构成，所述右转子由右端盖和位于右端盖内侧壁的永磁体构成，左端盖、右端盖分别通过轴承安装于电机轴左右两端，定子组件由固定成一体并安装于汽车悬挂系统上的电机轴、固定电机定子的定子支架、在定子支架上左右两边分布的左定子和右定子组成，所述左定子、右定子均由定子铁芯和定子铁芯上绕的定子绕组构成，所述电机轴具有电机轴开孔，定子绕组连接线通过电机轴开孔引出。2.根据权利要求1所述电动汽车用盘式轮毂驱动电机，其特征是：所述电机轴上安装有旋转变压器，所述旋转变压器的转子安装于电机内侧端盖上，所述旋转变压器的定子安装于电机轴上，所述旋转变压器的信号线通过电机轴开孔把旋转变压器信号引出。3.根据权利要求1所述电动汽车用盘式轮毂驱动电机，其特征是：所述永磁体呈盘式均匀分布在电机右端盖和左端盖的内侧壁上，永磁体的N极S极成交替式分布。4.根据权利要求1或3所述电动汽车用盘式轮毂驱动电机，其特征是：所述永磁体呈扇形，电机右端盖与左端盖的永磁体成错极900分布。5.根据权利要求1所述电动汽车用盘式轮毂驱动电机，其特征是：所述左定子和右定子背靠背对称安装在定子支架上。6.一种电动汽车，其特征是：采用权利要求1~5任一权利要求所述盘式轮毂驱动电机。2CN107294241A说明书1/3页一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机及电动汽车技术领域[0001]本申请涉及一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机。背景技术[0002]我国电动汽车近年来在国家和地方政府直接大力的扶持下高速发展。目前，许多电动车是基于传统燃油汽车进行动力改造，并没有根本改变车辆的行驶性能和充分发挥电动车系统研发带来的技术进步。[0003]以电动车开始新能源车辆的研制，目前世界各技术日水平相差不多，大力发展电动车将有望在这领域达到世界先进水平，并成为我国的支柱产业的新增长点。然而相对现有的电动车由于存在传动、变速、差速等机械结构，使结构复杂、而造成能量利用率低，续驶里程短等诸多问题。申请号为200910209255.8，名称为电动车轮毂电机的专利申请文件，其公开了一种电动车轮毂电机。发明内容[0004]本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机及电动汽车，解决现有电动汽车电动机占用体积大、结构复杂应用不理想的技术问题。[0005]本申请解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用盘式轮毂驱动电机，包括转子组件、定子组件，转子组件由固定成一体并安装于汽车轮毂上的机座、左转子、右转子组成，所述左转子由左端盖和位于左端盖内侧壁的永磁体构成，所述右转子由右端盖和位于右端盖内侧壁的永磁体构成，左端盖、右端盖分别通过轴承安装于电机轴左右两端，定子组件由固定成一体并安装于汽车悬挂系统上的电机轴、固定电机定子的定子支架、在定子支架上左右两边分布的左定子和右定子组成，所述左定子、右定子均由定子铁芯和定子铁芯上绕的定子绕组构成，所述电机轴具有电机轴开孔，定子绕组连接线通过电机轴开孔引出。本发明在一