一种液压两档数控无级变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103551601103551601A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201310536662.6(22)申请日2013.11.04(71)申请人大连飞达重型机床制造有限公司地址116400辽宁省大连市庄河市临港工业园区(72)发明人朱学峰(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋(51)Int.Cl.B23B19/00(2006.01)B23Q5/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称一种液压两档数控无级变速箱(57)摘要一种液压两档数控无级变速箱，主电机安装于变速箱体的上部，Ⅰ轴上安装齿轮，变速箱体内安装Ⅱ轴、Ⅲ轴和拉杆，Ⅱ轴上安装换挡齿，Ⅲ轴上安装高速齿轮和低速齿轮，拉杆上安装拨叉，换挡齿轮与拨叉相啮合，Ⅲ轴一端通过法兰盘安装V型带轮。克服了原普通箱体传动链长、制造、维修困难、制作周期长和成本高的弊病，并提高了机床的稳定性；具有节能省电的优点；在齿轮和轴的联接方式上采用账套联接，减少了花键联接的安装间隙；换挡齿轮箱齿轮采用6级精度设计和液压两挡无级技术，减少了传动尺寸链，提高了箱体安装精度；利用模块化设计手段，将箱体设计为两段，并安装在工作台底座后面，这种设计方式具有便于制造、便于安装、便于修理的优点。CN103551601ACN10356ACN103551601A权利要求书1/1页1.一种液压两档数控无级变速箱，其特征在于：主电机（1）安装于变速箱体（12）的上部，主电机（1）的轴为Ⅰ轴（26），Ⅰ轴（26）上安装齿轮（2），变速箱体（12）内安装II轴（9）、III轴（27）和拉杆（14），II轴（9）上安装换挡齿轮（3），III轴（27）上安装高速齿轮（5）和低速齿轮（6），拉杆（14）上安装拨叉（13），换挡齿轮（3）与拨叉（13）相啮合，III轴（27）一端通过法兰盘（7）安装V型带轮（8），拉杆（14）一端安装油缸（11），油缸（11）端部设有油缸活塞（10），活塞（10）上设有电磁换向阀D接口（4），油缸（11）与变速箱体（12）连接处设有电磁换向阀E接口（24）。2.根据权利要求1所述的一种液压两档数控无级变速箱，其特征在于：所述变速箱体（12）及主电机（1）轴上安装用以定位主电机深沟球轴承，齿轮（2）通过胀套（25）固定于Ⅰ轴（26）上。3.根据权利要求1所述的一种液压两档数控无级变速箱，其特征在于：所述III轴（27）上安装深沟球轴承，V型带轮（8）通过深沟球轴承连接法兰盘（7）。4.根据权利要求1所述的一种液压两档数控无级变速箱，其特征在于：锁杆（19）一端安装限位开关（16），另一端安装定位阀体（18）和活塞（17）。2CN103551601A说明书1/4页一种液压两档数控无级变速箱技术领域[0001]本发明涉及数控加工技术领域，尤其涉及一种适用于对回转直径1-2米数控、精密数控单柱立式车床、车铣复合加工中心的制作配套使用的变速箱。背景技术[0002]国内目前生产回转直径1-2米之间的数控单柱立式车床的厂家很多，对数控单柱立式车床主变速箱的结构设计而言，主要有：齐一重和瓦重产的卧式液压4挡16级主变速箱，这种箱体支持普通三相交流电机，无法完成工作台数控功能，其结构源于普通立式车床，技术源于前苏联和德国上世纪50年代，具有成本高、传动链长、噪音大、难于制作、难于安装、难于维修等缺点。因此，以此箱为配套装置的数控立式车床为经济型数控立式车床。此类机床主轴无数控功能。[0003]在上述主变速箱原有结构设计基本结构不变的基础上，卸掉部分齿轮和轴等件，完成液压两挡无级主变速箱功能的主变速箱改进型箱。此箱支持交流变频电机、直流电机，此类机床主轴可以实现数控功能，但这种箱体仍存在传动链长、低速重载力矩小、精度差、难于安装编码器等很多缺陷。[0004]还有其他厂家采用直联技术生产数控立式车床，取消主变速箱。但应用大扭矩、大功率电机，成本昂贵。[0005]目前台湾地区生产的数控立式车床、车铣复合中心采用将减速机构置于工作台底座内、外加德国ZF箱的设计方式，精度和性能有所改善，可以支持精密数控立式车床和车铣符复合中心。占据大陆很大的机床市场，但此类设计具有成本高、周期长、配件难购买等缺陷。[0006]目前国内在行星齿轮减速机方面取得很大突破，可以生产精密行星齿轮减速机，设计最高转速在6000r/min以上，只有减速功能，无换挡机构，不能单独应用于数控、精密数控重型单柱立式车床。[0007]目前，国内在小刀盘主轴数控机床上取得了重大突破，然而，在大刀盘重型数控车床、精密重型数控车床的设计上仍存在关键技术不足、设备