用于一种带有空气弹簧装置的轨道车辆的运行机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569149103569149A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210216993.7(22)申请日2012.06.28(71)申请人庞巴迪运输有限公司地址德国柏林舍内贝格尔河岸1号(72)发明人德特勒夫·穆勒马蒂亚斯·科威特尼夫斯基伊哥·盖格保罗·基尔海科·曼斯巴特(74)专利代理机构南京天华专利代理有限责任公司32218代理人徐冬涛(51)Int.Cl.B61F5/10(2006.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称用于一种带有空气弹簧装置的轨道车辆的运行机构(57)摘要本发明涉及一种用于轨道车辆的运行机构，该运行机构包含一个运行机构框架（104）和一个横向单元（107），所述运行机构框架（104）支承于至少一个车轮单元（103）上，所述横向单元（107）通过一个空气弹簧装置（106）支承于所述运行机构框架（104）上并适用于支撑一个车身。所述横向单元（107）形成一个内腔装置（108），适用于形成一个接收压缩空气的储气舱。一个连接器装置（109）连接所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106），用于交换所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106）之间的空气。CN103569149ACN1035694ACN103569149A权利要求书1/3页1.一种用于轨道车辆的运行机构，包含-一个运行机构框架（104）和-一个横向单元（107）；-所述运行机构框架（104）支承于至少一个车轮单元（103）上；-所述横向单元（107）通过一个空气弹簧装置（106）支承于所述运行机构框架（104）上并适用于支撑一个车身；-所述横向单元（107）形成一个内腔装置（108），适用于形成一个接收压缩空气的储气舱；其特征在于，-一个连接器装置（109）连接所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106），用于交换所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106）之间的空气。2.如权利要求1中所述的运行机构，其特征在于，-所述内腔装置（108）包含一个第一内腔单元（108.1）和一个第二内腔单元（108.1），-所述空气弹簧装置（106）包含一个第一弹簧单元（106.1）和一个第二弹簧单元（106.1），和-所述连接器装置（109）包含第一连接器单元（109.1）和一个第二连接器单元（109.1）；-所述第一连接器单元（109.1）连接所述第一内腔单元（108.1）和所述第一空气弹簧装置（106.1），用于交换所述第一内腔单元（108.1）和所述第一空气弹簧装置（106.1）之间的空气；-所述第二连接器单元（109.1）连接所述第二内腔单元（108.1）和所述第二空气弹簧装置（106.1），用于交换所述第二内腔单元（108.1）和所述第二空气弹簧装置（106.1）之间的空气。3.如权利要求2中所述的运行机构，其特征在于，-所述第一连接器单元（109.1）包含一个可控制的第一阀门单元，用于控制所述第一内腔单元（108.1）和所述第一空气弹簧单元（109.1）之间的空气交换，和/或者-所述第二连接器单元（109.1）包含一个可控制的第二阀门单元，用于控制所述第二内腔单元（108.1）和所述第二空气弹簧单元（109.1）之间的空气交换。4.如权利要求2和3中任一项所述的运行机构，其特征在于，-所述连接器装置（109）包含一个第三连接器单元（110）；-所述第三连接器单元（110）连接所述第一内腔单元（108.1）和所述第二内腔单元（108.1），用于交换所述第一内腔单元（108.1）和所述第二内腔单元（108.1）之间的空气；-所述第三连接器单元（110），特别的是，包含一个可控制的第三阀门单元，用于控制所述第一内腔单元（108.1）和所述第二内腔单元（108.1）之间的空气交换。5.如权利要求2至4中任一项所述的运行机构，其特征在于，-所述第一内腔单元（108.1）和/或者所述第二内腔单元（108.1）包含至少两个相邻的间隔区（108.3），该间隔区（108.3）由至少一个间隔区墙面元件（108.4、108.5）分隔开来；-所述至少两个分隔区（108.3），特别的是，通过至少一个空气通道进行交流，该空气2CN103569149A权利要求书2/3页通道由所述至少一个分隔区墙面元件（108.4、108.5）形成；-所述空气通道，特别的是，是可控制的，用于控制所述至少两个分隔区（108.3）之间的空气交换。6.如权利要求5中所述的运行机构，其特征在于，-所述第一内腔单元（108.1）和/或者所述第二内腔单元（108.1）包含多个分隔区的墙面元件（108.4、108.