盘式刹车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103573866103573866A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210259271.X(22)申请日2012.07.25(71)申请人季晓鸣地址225300江苏省泰州市海陵区松林小区26栋406(72)发明人季晓鸣(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.F16D55/22(2006.01)F16D65/847(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称盘式刹车装置(57)摘要本发明公开了一种盘式刹车装置，包含外盘和内盘，所述的外盘的中部设有一轮毂，所述的轮毂与一动力系统相配合，所述的外盘和内盘的边缘设有一制动盘，所述的外盘上设有由第一凹坑单元组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘上设有由第二凹坑单元组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元组成的第二凹槽单元阵列。由于本发明的盘式刹车装置利用设置在外盘和内盘上的凹坑单元阵列和凹槽单元阵列，同时在制动盘上设有硅钢合金的伸展叶片，能使制动盘上的热量快速散热同时提高制动摩擦力，能进一步提高汽车的驾驶安全性。CN103573866ACN1035786ACN103573866A权利要求书1/1页1.一种盘式刹车装置（1），包含外盘（2）和内盘（3），所述的外盘（2）的中部设有一轮毂（21），所述的轮毂（21）与一动力系统相配合，所述的外盘（2）和内盘（3）的边缘设有一制动盘（4），其特征在于，所述的外盘（2）上设有由第一凹坑单元（22）组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元（23）组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘（3）上设有由第二凹坑单元（32）组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元（33）组成的第二凹槽单元阵列。2.根据权利要求1所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的第一凹坑单元（22）包含直线排列的第一凹坑（221），所述的第二凹坑单元（32）包含直线排列的第二凹坑（321），所述的第一凹槽单元（23）和第二凹槽单元（33）为直线型长槽。3.根据权利要求2所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的制动盘（4）包含一中空的腔体（40），所述的腔体（40）的中部设有主横杆（42），所述的主横杆（42）两侧对称设有一对副横杆（41）。4.根据权利要求3所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的副横杆（41）的两侧对称设有第一伸展叶片（411）和第二伸展叶片（412）。5.根据权利要求4所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的第一伸展叶片（411）和第二伸展叶片（412）为弹性硅钢合金。2CN103573866A说明书1/2页盘式刹车装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种汽车刹车制动装置，更确切地说，是一种盘式刹车装置。[0003]背景技术[0004]盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。现有的盘式刹车装置的刹车片在高速行进过程中，容易产生高热而导致刹车盘的制动性能大大下降。[0005]发明内容[0006]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种耐高温的高可靠性的盘式刹车装置。[0007]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种盘式刹车装置，包含外盘和内盘，所述的外盘的中部设有一轮毂，所述的轮毂与一动力系统相配合，所述的外盘和内盘的边缘设有一制动盘，所述的外盘上设有由第一凹坑单元组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘上设有由第二凹坑单元组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元组成的第二凹槽单元阵列。[0008]作为本发明的较佳的实施例，所述的第一凹坑单元包含直线排列的第一凹坑，所述的第二凹坑单元包含直线排列的第二凹坑，所述的第一凹槽单元和第二凹槽单元为直线型长槽。[0009]作为本发明的较佳的实施例，所述的制动盘包含一中空的腔体，所述的腔体的中部设有主横杆，所述的主横杆两侧对称设有一对副横杆。[0010]作为本发明的较佳的实施例，所述的副横杆的两侧对称设有第一伸展叶片和第二伸展叶片。[0011]作为本发明的较佳的实施例，所述的第一伸展叶片和第二伸展叶片为弹性硅钢合金。[0012]由于本发明的盘式刹车装置利用设置在外盘和内盘上的凹坑单元阵列和凹槽单元阵列，同时在制动盘上设有硅