车辆爆胎保护系统、方法及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569087103569087A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210260819.2(22)申请日2012.07.25(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人宁江清蔡斌(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人张龙哺郭晓东(51)Int.Cl.B60T8/17(2006.01)B60T8/32(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称车辆爆胎保护系统、方法及车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆爆胎保护系统、方法及车辆，该系统包括：安装于车辆各车轮上的轮速传感器，控制各车轮制动的车轮控制单元，以及中央控制模块；各轮速传感器于车辆行驶状态下，将采集到的各车轮的轮速信号传送给所述中央控制模块；所述中央控制模块接收所述轮速信号，当根据各车轮的轮速信号判断出车辆的车轮发生爆胎时，则控制爆胎车轮的同轴车轮的车轮控制单元进行制动力调整，使该同轴车轮与该爆胎车轮的制动力相同。本发明通过检测车辆行驶时发生爆胎后各车轮的轮速差异，利用中央控制模块对各车轮进行制动力控制，保持同轴两侧车轮的制动力相同，确保车辆能按照原方向前进，以避免发生侧倾、侧滑和侧翻等事故。CN103569087ACN10356987ACN103569087A权利要求书1/1页1.一种车辆爆胎保护系统，其特征在于，包括：安装于车辆各车轮上的轮速传感器，控制各车轮制动的车轮控制单元，以及中央控制模块；各轮速传感器于车辆行驶状态下，将采集到的各车轮的轮速信号传送给所述中央控制模块；所述中央控制模块接收所述轮速信号，当根据各车轮的轮速信号判断出车辆的车轮发生爆胎时，则控制爆胎车轮的同轴车轮的车轮控制单元进行制动力调整，使该同轴车轮与该爆胎车轮的制动力相同。2.根据权利要求1所述的车辆爆胎保护系统，其特征在于，所述中央控制模块在判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，还控制除爆胎车轮及其同轴车轮以外的其他车轮的车轮控制单元进行制动力调整，以使不同轴的车轮的制动力比例关系与爆胎前保持一致。3.根据权利要求1所述的车辆爆胎保护系统，其特征在于，所述中央控制模块在判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，还向车辆的缓速器控制模块发送控制信号，所述缓速器控制模块触发车辆的缓速器工作。4.根据权利要求1所述的车辆爆胎保护系统，其特征在于，所述中央控制模块在判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，还向车辆的发动机控制模块发送控制信号，所述发动机控制模块控制发动机降低输出功率。5.根据权利要求1所述的车辆爆胎保护系统，其特征在于，还包括：系统启动装置，用于在判断出该车辆的车速超过一预设值时，触发所述系统开始工作。6.根据权利要求1所述的车辆爆胎保护系统，其特征在于，所述中央控制模块在判断出一车轮的转速低于其他任一车轮的转速超过一预设比例时，判断该车轮发生爆胎。7.一种车辆，其特征在于，所述车辆对各车轮分别进行制动，所述车辆包括如权利要求1-6任一所述的车辆爆胎保护系统。8.一种车辆的爆胎保护方法，其特征在于，所述车辆对各车轮分别进行制动，所述方法包括：于车辆行驶状态下，采集各车轮的轮速信号；当根据各车轮的轮速信号判断出车辆的车轮发生爆胎时，则控制爆胎车轮的同轴车轮进行制动力调整，使该同轴车轮与该爆胎车轮的制动力相同。9.根据权利要求8所述的车辆爆胎保护方法，其特征在于，还包括：当判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，还控制除爆胎车轮及其同轴车轮以外的其他车轮的车轮控制单元进行制动力调整，以使不同轴的车轮的制动力比例关系与爆胎前保持一致。10.根据权利要求8所述的车辆爆胎保护方法，其特征在于，还包括：当判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，触发车辆的缓速器工作。11.根据权利要求8所述的车辆爆胎保护方法，其特征在于，当判断出所述车辆的车轮发生爆胎时，控制发动机降低输出功率。12.根据权利要求8所述的车辆爆胎保护方法，其特征在于，判断车轮是否发生爆胎，包括：在判断出一车轮的转速低于其他任一车轮的转速超过一预设比例时，判断该车轮发生爆胎。2CN103569087A说明书1/3页车辆爆胎保护系统、方法及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆安全防护技术，且特别涉及一种车辆爆胎保护系统及方法。背景技术[0002]通常车辆的安全性能由车辆的制动系统决定，现有的制动系统由前后轮制动和ABS（车轮防抱死装置）组成。前轮和后轮由2个独立的制动控制系统控制，同轴两侧车轮的制动力一致，以保证标准路况的制动安全性。[0003]当车辆在高速行驶发生爆胎时，特别是前轮爆胎时，车辆同轴两侧轮胎与路面的摩擦力产