插杆式车轮防滑支撑.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569074103569074A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210284861.8(22)申请日2012.08.06(71)申请人西安佳迅科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区枫叶大厦C-1603(72)发明人王祯怡(74)专利代理机构西安弘理专利事务所61214代理人燕肇琪(51)Int.Cl.B60T3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称插杆式车轮防滑支撑(57)摘要本发明公开了一种插杆式车轮防滑支撑，包括一个实体的楔形主体，在主体中横向开有一个通孔，在主体的贴地一面设置有抗磨垫；还包括一个插杆，插杆同轴穿过两个并排放置的主体的通孔。本发明的有益效果是，用于双后轮车辆，采用轻质材料制作，携带方便，使用灵活。CN103569074ACN10356974ACN103569074A权利要求书1/1页1.一种插杆式车轮防滑支撑，其特征在于：包括一个实体的楔形主体（1），在主体（1）中横向开有一个通孔（2），在主体（1）的贴地一面设置有抗磨垫（4）；还包括一个插杆（3），插杆（3）同轴穿过两个并排放置的主体（1）的通孔（2）。2CN103569074A说明书1/1页插杆式车轮防滑支撑技术领域[0001]本发明属于定位设备技术领域，涉及一种插杆式车轮防滑支撑。背景技术[0002]各种轮式车辆在停放时，一般都是采用手刹实现固定刹车，一般平坦地方停车都能够满足固定车轮的目的，但是在一些斜坡地方停车时，仅使用手刹或配合挂挡停车，有时候还是难免不可靠，存在溜坡不安全的问题。[0003]现有的情况下，斜坡停车最好选用三角支撑物体挡住车轮，三角支撑一般由木块或铁料焊接而成，质量较大，携带不方便，结构简单，影响所有车辆的配备，但有时候因为准备不周，临时用石头或土块挡在车轮下面，很是不安全。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种插杆式车轮防滑支撑，解决了现有技术中三角支撑物体，质量较大，结构简单，携带不方便，影响配备使用的问题。[0005]本发明所采用的技术方案是，一种插杆式车轮防滑支撑，包括两个实体的楔形主体，在主体中横向开有一个通孔，在主体的贴地一面设置有抗磨垫；还包括一个插杆，插杆同轴穿过两个并排放置的主体的通孔。[0006]本发明的有益效果是，采用轻质材料制作，携带方便，用于双后轮车辆，使用灵活。附图说明[0007]图1是本发明的插杆式车轮防滑支撑的结构示意图；[0008]图2是本发明的插杆式车轮防滑支撑的组合使用结构示意图。[0009]图中，1.主体，2.通孔，3.插杆，4.抗磨垫，5.车轮。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明的插杆式车轮防滑支撑结构是，包括一个实体的楔形（三角棱柱）主体1，在主体1中横向开有一个通孔2，在主体1的贴地一面设置有抗磨垫4。抗磨垫4可以防止主体1随车轮移动打滑。[0011]如图2所示，本发明的插杆式车轮防滑支撑，用于双后轮车辆的支撑，在使用时，还包括一个插杆3，将两组主体1并排，使得两个主体1的通孔2同轴心放置，通过插杆3将两个主体1横向串在一起，同时实现双后轮车轮的固定支撑。[0012]还可以根据需要通过插杆3将三个或四个主体1横向串在一起，实现更多后轮车辆的支撑。[0013]为了减轻质量，还可以在不影响主体1强度的情况下，平行通孔2开设多个小孔。[0014]本发明的插杆式车轮防滑支撑，用于双后轮车辆，在使用灵活，采用轻质材料制作，携带方便。3CN103569074A说明书附图1/1页图1图24