变矩式无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103573957103573957A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310500458.9(22)申请日2013.10.15(71)申请人武利民地址075000河北省张家口市桥东区陵园北街10号2单元201室(72)发明人武利民(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称变矩式无级变速器(57)摘要一种涉及机械变速装置，具体说是一种变矩式无级变速器。该变速器是通过变速控制杆使变速轮力矩发生改变来实现无极变速的。该变速器的工作原理是：箱体内的变速轮沿半径方向的沟槽内装有带短轴的滑块，动力轮的偏心轴经连传动杆与滑块短轴连接，变速控制杆可以控制滑块的移动，滑块的移动改变了变速轮的力矩，从而使变速轮往复转动幅度发生变化，与之啮合的齿条往复行程同样发生变化，之后通过内部装有超越离合器的换向轮将齿条的往复运动转换成同向转动，最终经输出轴将动力输出。变速轮径向沟槽也可通过等距销孔锁住滑块，形成带档位变速。该变速器过程平稳，传动比较大，适合对发动机主轴变速。CN103573957ACN103579ACN103573957A权利要求书1/1页1.一种变矩式无级变速器，其特征是：在箱体内安装有动力输入轮1，传动连杆3，变速轮4，滑块5，双面齿条6，换向齿轮7，8。超越离合器9，10。换向轴11，12。动力输出轴13，变速控制杆14，轴承15，套筒16，变速连杆17。滑块5装在变速轮4半径方向的沟槽里，传动连杆3一端连接动力输入轮上的偏心轴2，另一端连接滑块5上面的短轴。变速控制杆分为内杆14与外套筒16两段，中间通过轴承15连接，变速控制杆14与变速轮4分别装在箱体两侧，且变速控制杆14与变速轮4中心轴在同轴线上，变速控制杆14一端由箱体伸出，可以在箱体一侧沿轴向滑动。变速连杆17一端通过销轴连接变速控制杆外套筒16末端，另一头通过销轴连接滑块5上短轴一端。变速轮4与双面齿条6其中一面啮合，齿条6上下齿面分别与两个换向轮7，8啮合，两个换向轮7，8通过装在内部的超越离合器9，10与换向轴11，12连接，两根换向轴11，12通过齿轮与动力输出轴13连接。双面齿条6也可由闭合链条来代替。2.根据权利要求1所述一种变矩式无级变速器，其特征是：所述变速轮4径向沟槽内可以等距设有定位销孔，形成档位来锁住滑块。2CN103573957A说明书1/3页变矩式无级变速器技术领域[0001]本发明涉及机械变速装置，具体说是一种变矩式无级变速器。背景技术[0002]目前纯机械式无级变速器有摩擦式和脉动式，摩擦式因金属带打滑存在加速反应迟钝，脉动式则存在损失功率的缺点。缺少一种机械式刚性无级变速器。发明内容[0003]本发明目的是提供一种全机械式无级变速器，该变速器可通过变速杆的推拉来实现无极变速，且能够实现大传动比。[0004]本发明的技术方案是：在变速箱体内安装动力输入轮，变速轮，带短轴的滑块，传动连杆，双面齿条，换向轮，超越离合器，换向轴，动力输出轴，以及变速控制杆，变速连杆。滑块装在变速轮半径方向的沟槽里，传动连杆一端连接动力输入轮上的偏心轴，另一端连接滑块上面的短轴。变速控制杆分为内杆与外套筒两段，中间通过轴承连接，变速控制杆与变速轮分别装在箱体两侧，且变速控制杆与变速轮中心轴在同轴线上，变速控制杆一端由箱体伸出，可以在箱体一侧沿轴向滑动。变速连杆一端通过销轴连接变速控制杆外套筒末端，另一头通过销轴连接滑块上短轴一端。变速轮与双面齿条其中一面啮合，齿条上下齿面分别与两个换向轮啮合，两个换向轮通过装在内部的超越离合器与换向轴连接，两根换向轴通过齿轮与动力输出轴连接。[0005]本发明的优点在于：结构相对于换挡变速较为简单，变速同时改变扭力，变速过程平稳，实现了大的传动比，传输力矩大，功率损失小。附图说明[0006]图1是本发明具体实施方式1的结构图[0007]图2是变速控制杆与变速轮中滑块短轴连接的结构图[0008]图3是本发明具体实施方式2的结构图[0009]具体实施方式1：[0010]结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式包括装在箱体内的动力输入轮1，传动连杆3，变速轮4，滑块5，双面齿条6，换向齿轮7，8。超越离合器9，10。换向轴11，12。动力输出轴13，变速控制杆14，轴承15，套筒16，变速连杆17。[0011]滑块5装在变速轮4半径方向的沟槽里，传动连杆3一端连接动力输入轮上的偏心轴2，另一端连接滑块5上面的短轴。变速控制杆分为内杆14与外套筒16两段，中间通过轴承15连接，变速控制杆14与变速轮4分别装在箱体两侧，且变速控