一种轨道式平车的车轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587346103587346A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310625646.4(22)申请日2013.11.28(71)申请人三变科技股份有限公司地址317100浙江省台州市三门海游西区大道369号(72)发明人黄仲远任开前吴庆国叶机林麻建洲(74)专利代理机构浙江永鼎律师事务所33233代理人王梨华陈丽霞(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种轨道式平车的车轮结构(57)摘要本发明涉及车轮，公开了一种轨道式平车的车轮结构，包括车轮（1）和车轮轴（2），车轮（1）包括大管径段（11）和小管径段（12）；大管径段（11）径向内侧设有轴承座（3），轴承座（3）右侧设有内孔，内孔内设有轴承盖（4）；轴承盖（4）与车轮轴（2）之间设有热收缩管（5）；小管径段（12）与车轮（1）之间设有轴承内挡圈（6）；轴承座（3）、热收缩管（5）和轴承内挡圈（6）由绝缘材料制成。本发明车轮与车轮轴之间设有由绝缘材料制成轴承座、热收缩管、轴承内挡圈和轴承外挡圈，从而隔绝了车轮与车轮轴，避免低压供电的轨道发生导通而短路，达到在低压供电的轨道上使用的目的。CN103587346ACN10358746ACN103587346A权利要求书1/1页1.一种轨道式平车的车轮结构，包括车轮（1）和车轮轴（2），车轮轴（2）设在车轮（1）径向中间位置，其特征在于：车轮（1）包括大管径段（11）和小管径段（12）；大管径段（11）径向内侧设有轴承座（3），轴承座（3）右侧设有内孔，内孔内设有轴承盖（4）；轴承盖（4）与车轮轴（2）之间设有热收缩管（5）；小管径段（12）与车轮（1）之间设有轴承内挡圈（6）；轴承座（3）、热收缩管（5）和轴承内挡圈（6）由绝缘材料制成。2.根据权利要求1所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：轴承座（3）和车轮轴（2）之间设有球轴承（7）。3.根据权利要求2所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：球轴承（7）与轴承盖（4）之间设有轴承外挡圈（61），轴承外挡圈（61）径向外侧与轴承座（3）相连。4.根据权利要求3所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：球轴承（7）、轴承外挡圈（6）由绝缘材料制成。5.根据权利要求1所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：轴承盖（4）通过6-8个螺钉（41）固定于车轮（1）上。6.根据权利要求5所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：螺钉（41）为内六角螺钉。7.根据权利要求1所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：车轮轴（2）左侧设有左轴座（8），左轴座（8）设在车轮（1）的左侧；车轮轴（2）右侧设有右轴座（9），右轴座（9）设在车轮（1）的右侧。8.根据权利要求7所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：左轴座（8）的左端设有左缺口（81），左缺口（81）设在车轮轴（2）上；左缺口（81）内设有左卡板（82）；左卡板（82）通过连接件固定在左轴座（8）上。9.根据权利要求7所述的一种轨道式平车的车轮结构，其特征在于：右轴座（9）的右端设有右缺口（91），右缺口（91）设在车轮轴（2）上；右缺口（91）内设有右卡板（92）；右卡板（92）通过连接件固定在右轴座（9）上。2CN103587346A说明书1/3页一种轨道式平车的车轮结构技术领域[0001]本发明涉及车轮，尤其涉及了一种轨道式平车的车轮结构。背景技术[0002]轨道式平车被广泛应用于工矿企业内部的重大物品的搬运，其种类有人力式平车和电动式平车两种，其中低压轨道供电式电动平车效率更高。为了提高低压供电的轨道的利用率，有必要在低压供电的轨道上同时使用人力式平车，这就需要解决各平车轮之间的绝缘问题，避免低压供电的轨道发生导通而短路。现有技术方案车轮之间不涉及绝缘结构，各轮之间是导通的，在低压供电的轨道上使用会造成两轨道的短路，因此不能在带电的轨道上使用。发明内容[0003]本发明针对现有技术中车轮之间不涉及绝缘结构的缺点，提供了一种车轮间绝缘效果好的轨道式平车的车轮结构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：[0005]一种轨道式平车的车轮结构，包括车轮和车轮轴，车轮轴设在车轮径向中间位置，车轮包括大管径段和小管径段；大管径段径向内侧设有轴承座，轴承座右侧设有内孔，内孔内设有轴承盖，轴承盖左侧与轴承座相连；轴承盖与车轮轴之间设有热收缩管；小管径段与车轮之间设有轴承内挡圈；轴承座、热收缩管和轴承内挡圈由绝缘材料制成。[0006]车轮与车轮轴之间设有轴承座、轴承盖