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多缸活塞式发动机.pdf
多汽缸活塞式发动机(20)包括将燃烧空气引入发动机(20)的汽缸(19)的引入机构(24)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置(4)，阀提升装置(4)被布置成打开气体交换阀(24，25)。发动机(20)还包括将额外的含氧气体引入发动机(20)的汽缸(19)的引入装置，该引入装置包括用于提供额外的含氧气体的压力介质源(18)、与各汽缸(19)相关联的喷射阀(10)、用于将压力介质源(18)连接至喷射阀(10)的连接机构(21)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的用于控制
2023-10-14
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多缸并联发动机.pdf
本发明公开了一种多缸并联发动机，多个发动机单缸体为独立运行机构，各曲轴以并联的方式与传动机构连接，各传动机构为齿轮传动机构、气压传动机构或者液压传动机构。齿轮传动机构包括相互啮合的齿轮和输出主轴，各主动齿轮通过超越离合器与各发动机单缸体的曲轴同轴固连，各从动齿轮与输出主轴同轴固连；气(液)压传动机构包括气泵、储气罐(油管路、高压气室)、控制阀门和气(液)动马达，各发动机单缸体的曲轴驱动对应的各气(油)泵，各气(油)泵连通储气罐(油管路、高压气室)的进气(油)口，储气罐(油管路)的出气(油)口通过控制阀门连
2023-10-22
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多缸活塞发动机.pdf
一种发动机(1)包括：发动机体(19)，其中，气缸(2、3)布置成第一列(A)和第二列(B)；用于所述发动机的每列(A、B)的高压涡轮增压器(5、7)和低压涡轮增压器(4、6)；第一涡轮增压器支架(16)，其具有支撑所述高压涡轮增压器(5、7)的支撑表面(22)；和第二涡轮增压器支架(17)，其布置在所述发动机(1)的所述自由端处并且包括支撑所述低压涡轮增压器(4、6)的支撑表面(23)，所述支撑表面(23)处于比所述第一涡轮增压器支架(16)的所述支撑表面(22)低的高度。
2023-08-31
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本发明公开了一种多缸发动机总成，包括动力输出轴和发动机单元，发动机单元包括多个发动机单体，多个发动机单体在发动机动力输出轴的圆周方向上并列分布，不同发动机单体的动力输出主动齿轮在动力输出从动齿轮的圆周方向上并列分布并分别与动力输出从动齿轮啮合；本发明可根据需要调整参与驱动的发动机单体的数量，同时，还可根据需要沿动力输出轴的轴向布置多个发动机单元，适应能力较强；对于发动机总成来说，布置多个发动机单元，每个发动机单元包含多个发动机单体，使得大排量发动机由多个小排量发动机单体组成，减少排放，适应于对环保的要求；
2023-08-31
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单列多缸发动机的平衡.doc
单列多缸发动机的平衡在考虑多缸发动机的平衡性问题之前，我们先研究了单缸机的平衡。下面举出几种发动机为例，让我们更深入的了解单列式发动机平衡性规律。单列两缸发动机的（图1）两曲拐一般互成180°，图1单列两缸发动机的平衡发火间隔为180°--540°这样离心力是相互平衡的Rr=Kr-Kr=0这时产生一个离心力矩Mr=aKr我们可以用在曲轴上加一对平衡块来平衡Gprp=Grr在分析往复惯性力的平衡性时，我们对各缸各阶惯性力分别写出表达式，而以第一缸的曲柄转角ψ作为公共的自变量。于是一缸一阶惯性力PaⅠ1=Cc
2024-08-16
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