多缸活塞发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108603436A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201680080178.9(51)Int.Cl.(22)申请日2016.02.04F02B37/013(2006.01)F02B67/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B37/007(2006.01)2018.07.26F02M35/116(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FI2016/0500712016.02.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/134333EN2017.08.10(71)申请人瓦锡兰芬兰有限公司地址芬兰瓦萨(72)发明人J·图奥米宁T·莱克M·瓦拉斯拖(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王小东权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称多缸活塞发动机(57)摘要一种发动机(1)包括：发动机体(19)，其中，气缸(2、3)布置成第一列(A)和第二列(B)；用于所述发动机的每列(A、B)的高压涡轮增压器(5、7)和低压涡轮增压器(4、6)；第一涡轮增压器支架(16)，其具有支撑所述高压涡轮增压器(5、7)的支撑表面(22)；和第二涡轮增压器支架(17)，其布置在所述发动机(1)的所述自由端处并且包括支撑所述低压涡轮增压器(4、6)的支撑表面(23)，所述支撑表面(23)处于比所述第一涡轮增压器支架(16)的所述支撑表面(22)低的高度。CN108603436ACN108603436A权利要求书1/2页1.一种具有驱动端和自由端的多缸活塞发动机(1)，该发动机(1)包括：-发动机体(19)，其中，气缸(2、3)布置成第一列(A)和第二列(B)；-第一高压涡轮增压器(5)，其包括被布置成接收来自所述第一列(A)的所述气缸(2)的废气的涡轮机(5b)和用于向所述发动机(1)的所述气缸(2、3)供应加压进气的压缩机(5a)；-第二高压涡轮增压器(7)，其包括被布置成接收来自所述第二列(B)的所述气缸(3)的废气的涡轮机(7b)和用于向所述发动机(1)的所述气缸(2、3)供应加压进气的压缩机(7a)；-第一低压涡轮增压器(4)，其包括被布置成接收来自所述第一高压涡轮增压器(5)的所述涡轮机(5b)的废气的涡轮机(4b)和用于向所述第一高压涡轮增压器(5)的所述压缩机(5a)供应加压进气的压缩机(4a)；-第二低压涡轮增压器(6)，其包括被布置成接收来自所述第二高压涡轮增压器(7)的所述涡轮机(7b)的废气的涡轮机(6b)和用于向所述第二高压涡轮增压器(7)的所述压缩机(7a)供应加压进气的压缩机(6a)；以及-第一涡轮增压器支架(16)，其具有支撑所述高压涡轮增压器(5、7)的支撑表面(22)，其特征在于，所述发动机(1)包括第二涡轮增压器支架(17)，所述第二涡轮增压器支架(17)布置在所述发动机(1)的所述自由端处并且包括支撑所述低压涡轮增压器(4、6)的支撑表面(23)，所述第二涡轮增压器支架(17)的所述支撑表面(23)处于比所述第一涡轮增压器支架(16)的所述支撑表面低的高度。2.根据权利要求1所述的发动机(1)，其中，所述发动机(1)布置在底架(14)上，并且所述第二涡轮增压器支架(17)被所述底架(14)支撑。3.根据权利要求1或2所述的发动机(1)，其中，所述第一涡轮增压器支架(16)被所述发动机体(19)支撑。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述第二涡轮增压器支架(17)的中心线与所述发动机(1)的纵向中心线对准。5.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述低压涡轮增压器(4、6)相对于所述发动机(1)的纵向中心线对称布置。6.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述第二涡轮增压器支架(17)附接有泵盖(18)。7.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述第二涡轮增压器支架(17)包括水管道和/或油管道。8.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述第二涡轮增压器支架(17)附接于所述发动机体(19)。9.根据权利要求1至7中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述第二涡轮增压器支架(17)在所述发动机(1)的纵向方向上布置在距所述发动机体(19)一定距离处。10.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机(1)，其中，所述发动机(1)包括低压增压空气冷却器(8、10)和高压增压空气冷却器(9、11)，并且所述低压涡轮增压器(4、6)被支撑在比所述发动机(1)的所述高压增压空气冷却器(9、11)低的表面(23)上。11.根据权利要求10所述的发动机(1)，其中，所述低压涡