发动机正时系系统装配方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103603700103603700A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201310543887.4(22)申请日2013.11.06(71)申请人浙江吉奥动力机械有限公司地址314500浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路468号(72)发明人漆贵兴程双安王二龙(74)专利代理机构杭州天欣专利事务所33209代理人余木兰(51)Int.Cl.F01L1/348(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称发动机正时系系统装配方法(57)摘要本发明公开了一种发动机正时系系统装配方法，它属于汽车领域。本发明通过在传统的发动机正时系系统装配方法的基础上，在进行一次正时之后，再将曲轴和凸轮轴旋转对应角度进行第二次正时，从而将发动机所有的活塞在缸内的高度都保持一致，然后固定后进行最后的正时皮带的安装和调试。通过这样的方式，本发明解决了发动机正时系系统在安装调试时发动机活塞撞气门的风险。CN103603700ACN10367ACN103603700A权利要求书1/1页1.一种发动机正时系系统装配方法，其特征在于包含以下步骤：首先将正时系系统各部件在发动机上装配好，然后将曲轴旋转到一缸上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置；将曲轴皮带轮顺时针旋转角度2a，使发动机每个气缸内的活塞位于同一高度，角度2a由计算得出，并且将曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定；将凸轮轴皮带轮顺时针旋转角度a，并且将凸轮轴和凸轮皮带轮相对位置固定；装上正时皮带，将自动张紧器调整到相应位置并且拧紧自动张紧器的螺栓，然后取出固定曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮的插销，将正时系系统顺时针旋转2圈，使正时皮带受力均匀。2.根据权利要求1所述的发动机正时系系统装配方法，其特征在于：步骤B所述曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定方式为：在曲轴上开第一定位孔，在曲轴皮带轮上开第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在曲轴和曲轴皮带轮进行正时对正并且顺时针旋转角度2a后刚好重合，并且通过插销固定。3.根据权利要求1所述的发动机正时系系统装配方法，其特征在于：步骤B所述凸轮轴与凸轮轴皮带轮相对位置固定方式为：在凸轮轴上开第三定位孔，在凸轮轴皮带轮上开第四定位孔，所述第三定位孔和第四定位孔在凸轮轴和凸轮轴皮带轮进行正时对正并且顺时针旋转角度a后刚好重合，并且通过插销固定。2CN103603700A说明书1/2页发动机正时系系统装配方法技术领域[0001]本发明涉及一种装配方法，特别是一种发动机正时系系统装配方法，它属于汽车领域。背景技术[0002]发动机正时系系统在装配的时候需要保证气门能在正确的时间打开和关闭，因此需要保证正时系系统安装时的准确性。传统的装配方式在对正时的时候，曲轴旋转到一缸上止点，这样活塞运动到气缸缸体的上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置，并通过螺栓在定位孔将曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮固定在上述两个位置，并且完成整个正时系系统的安装。这样正时系皮带装配完成后，为了检验运转是否正常，会逆时针旋转曲轴，此时很容易产生活塞与气门相撞的风险，造成气门损坏。[0003]中国专利公开书公开号101545384公开了一种发动机的正时系统的装配方法，通过在正时链和正时链轮上设置定位点来进行正时对正，从而完成安装，这样能够保证安装的准确性，但是依然没有解决发动机活塞撞击气门可能性的问题。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种能够避免活塞撞气门的发动机正时系系统装配方法。[0005]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机正时系系统装配方法，其特征在于包含以下步骤：A、首先将正时系系统各部件在发动机上装配好，然后将曲轴旋转到一缸上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置；B、将曲轴皮带轮顺时针旋转角度2a，使发动机每个气缸内的活塞位于同一高度，角度2a由计算得出，并且将曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定；将凸轮轴皮带轮顺时针旋转角度a，并且将凸轮轴和凸轮皮带轮相对位置固定；C、装上正时皮带，将自动张紧器调整到相应位置并且拧紧自动张紧器的螺栓，然后取出固定曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮的插销，将正时系系统顺时针旋转2圈，使正时皮带受力均匀。[0006]进一步地，步骤B所述曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定方式为：在曲轴上开第一定位孔，在曲轴皮带轮上开第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在曲轴和曲轴皮带轮进行正时对正并且顺时针旋转角度2a后刚好重合，并且通过插销固定。[0007]进一步地，步骤B所述凸轮轴与凸轮轴皮带轮相对位置固定方式为：在凸轮轴上开第三定位孔，在凸轮轴皮带轮上开第四定位孔，所述第三定位孔和第四