一种发动机正时系统装配工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102773818102773818B(45)授权公告日2014.10.01(21)申请号201210264808.1CN1786427A,2006.06.14,全文.US2006/0112551A1,2006.06.01,全文.(22)申请日2012.07.30CN201568095U,2010.09.01,全文.(73)专利权人长城汽车股份有限公司CN2775308Y,2006.04.26,全文.地址071000河北省保定市朝阳南大街CN201057064Y,2008.05.07,全文.2266号GB0020306D0,2000.10.04,全文.(72)发明人李剑边锋张建川杨玲田丹JP4102694B2,2008.06.18,全文.朱泮桥审查员侯敏(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人李羡民雷秋芬(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)(56)对比文件CN201206483Y,2009.03.11,说明书第3-4页，附图1-3.CN201896639U,2011.07.13,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称一种发动机正时系统装配工装(57)摘要一种发动机正时系统装配工装，用于实现对发动机正时位置的调整。它由凸轮轴正时链轮调整装置和曲轴正时链轮调整装置组成，所述凸轮轴正时链轮调整装置包括凸轮轴正时链轮调整装置本体、锁紧座、定位销和拉杆，所述凸轮轴正时链轮调整装置本体为盘状结构，在其外圆面上设有定位销避让槽，所述定位销安装在定位销避让槽的底面，在凸轮轴正时链轮调整装置本体的工作端面上设有阶梯凹糟结构，所述阶梯凹槽结构与凸轮轴正时链轮的轮毂匹配，所述拉杆一端与凸轮轴正时链轮调整装置本体固定装配，所述锁紧座与凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接。本发明操作简单，性能稳定、通用性强，适用于多种机型的发动机的装配生产线体。CN102773818BCN102738BCN102773818B权利要求书1/1页1.一种发动机正时系统装配工装，其特征是，它由凸轮轴正时链轮调整装置和曲轴正时链轮调整装置组成，所述凸轮轴正时链轮调整装置包括凸轮轴正时链轮调整装置本体（1）、锁紧座（3）、定位销（5）和拉杆（2），所述凸轮轴正时链轮调整装置本体（1）为盘状结构，在其外圆面上设有定位销避让槽（1-2），所述定位销（5）安装在定位销避让槽（1-2）的底面，在凸轮轴正时链轮调整装置本体的工作端面上设有阶梯凹槽结构（1-1），所述阶梯凹槽结构（1-1）与凸轮轴正时链轮轮毂（28）匹配，所述拉杆（2）一端与凸轮轴正时链轮调整装置本体（1）固定装配，所述锁紧座（3）与凸轮轴正时链轮调整装置本体（1）铰接；所述锁紧座（3）上端安装凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接轴（7），在凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接轴（7）的两端配装卡环（4），在锁紧座（3）的底部设置与凸轮轴正时链轮轮齿匹配的齿形定位结构（6）。2.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统装配工装，其特征是，所述曲轴正时链轮调整装置包括曲轴正时链轮调整装置本体（10）、圆柱定位销组件、支撑架组件（9）、曲轴定位凸台（12）和曲轴定位销（13），所述曲轴正时链轮调整装置本体（10）顶部设有圆柱销安装座（11），所述圆柱销安装座（11）设有与圆柱定位销组件匹配的圆柱销孔（11-1），在圆柱销孔（11-1）下方设有支撑架限位块（16），所述圆柱定位销组件与支撑架组件（9）连接，所述支撑架组件（9）与曲轴正时链轮调整装置本体（10）铰接，所述曲轴定位凸台（12）和曲轴定位销（13）均位于曲轴正时链轮调整装置本体（10）的底部。3.根据权利要求2所述的一种发动机正时系统装配工装，其特征是，所述圆柱定位销组件包括圆柱定位销（8）、圆柱定位销限位套管（19）和压缩弹簧（17），所述圆柱定位销（8）尾部设有吊钩（8-1），圆柱定位销（8）以间隙配合形式套装在圆柱定位销限位套管（19）内，在圆柱定位销上设有限位块（8-2），所述圆柱定位销限位套管（19）以过盈配合形式安装在正时链轮调整装置本体的圆柱销孔（11-1）内，圆柱定位销限位套管（19）的内腔为阶梯孔结构，所述压缩弹簧（17）套装在圆柱定位销（8）的外面，两端分别与限位块（8-2）及定位销限位套管内腔阶梯孔的台阶接触。4.根据权利要求3所述的一种发动机正时系统装配工装，其特征是，所述支撑架组件（9）包括支撑架本体（9-1）、支撑架铰接轴（14）和锁紧环（15），所述支撑架本体（9-1）上端设有与圆柱定位销尾部吊钩（8-1）匹配的拉环（9-2），支撑架本体（9-1）通过支撑架铰接轴（