双色轮毂喷涂方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103599880103599880A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201310610713.5(22)申请日2013.11.26(71)申请人重庆富吉机械制造有限公司地址402762重庆市璧山县壁城北二环路102号(72)发明人罗军周健(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211代理人刘兴顺(51)Int.Cl.B05D5/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称双色轮毂喷涂方法(57)摘要本发明公开了一种双色轮毂喷涂方法，包括黑色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸哑黑或亮黑油漆至流动杯粘度值为10～12秒；黑色油漆喷涂：向轮毂拟喷黑色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸哑黑或亮黑油漆至设定厚度；油漆烘干：对轮毂进行加热烘干至黑色漆膜干透；红色油漆喷涂部位加工：对轮毂拟喷红色的部位进行切削加工至完全露出轮毂基体本色；红色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸透明红油漆至流动杯粘度值为15秒；红色油漆喷涂：直接向轮毂拟喷红色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸透明红油漆至设定厚度；烘干：对轮毂进行加热烘干至红色漆膜干透。本发明的有益效果是，在轮毂喷涂第二种颜色油漆时不需采取遮蔽措施，双色轮毂喷涂的生产效率高、生产成本低。CN103599880ACN103598ACN103599880A权利要求书1/1页1.一种双色轮毂喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，黑色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸哑黑或亮黑油漆至设定粘度；第二步，黑色油漆喷涂：向轮毂拟喷黑色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸哑黑或亮黑油漆至设定厚度；第三步，油漆烘干：对轮毂进行加热烘干至黑色漆膜干透；第四步，红色油漆喷涂部位加工：对轮毂拟喷红色的部位进行切削加工至完全露出轮毂基体本色；第五步，红色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸透明红油漆至设定粘度；第六步，红色油漆喷涂：直接向轮毂拟喷红色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸透明红油漆至设定厚度；第七步，烘干：对轮毂进行加热烘干至红色漆膜干透。2.根据权利要求1所述的双色轮毂喷涂方法，其特征在于，所述丙烯酸哑黑和亮黑油漆的粘度设定值用流动杯检查为10～12秒；所述丙烯酸透明红油漆粘度的设定值用流动杯检查为15秒。2CN103599880A说明书1/2页双色轮毂喷涂方法技术领域[0001]本发明涉及一种油漆喷涂方法，特别涉及一种用于摩托车的双色轮毂喷涂方法。背景技术[0002]现有摩托车轮毂通常由铸造铝合金制成，其外露表面都需要喷涂防护漆。对于普通档次的摩托车而言，其外露表面通常都只需喷涂单一颜色的油漆。然而，对于较高档次、高档次或出口摩托车的产品来说，往往需要在不同的区域分别喷涂两种不同的颜色，以形成双色轮毂，从而美化轮毂外观、提升摩托车档次。现有技术中双色喷涂方法是喷涂第一种颜色时对喷涂另一种颜色的区域可进行遮蔽或者不遮蔽，当选择不遮蔽时，在第一种色喷涂后通过机械加工或化学脱漆等方式祛除第二种颜色涂区域的第一种颜色油漆，在喷涂第二种颜色油漆时，需要对喷涂第一种颜色油漆的区域进行遮蔽。这种，需要遮蔽进行第二种颜色喷涂的方式，显然具有效率低下的缺陷。为此，需要改进。发明内容[0003]本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种用于摩托车的双色轮毂喷涂方法，以提高喷涂效率、降低制生产成本。[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。[0005]一种双色轮毂喷涂方法，包括以下步骤：[0006]第一步，黑色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸哑黑或亮黑油漆至设定粘度；[0007]第二步，黑色油漆喷涂：向轮毂拟喷黑色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸哑黑或亮黑油漆至设定厚度；[0008]第三步，油漆烘干：对轮毂进行加热烘干至黑色漆膜干透；[0009]第四步，红色油漆喷涂部位加工：对轮毂拟喷红色的部位进行切削加工至完全露出轮毂基体本色；[0010]第五步，红色油漆配兑：用稀释剂配兑丙烯酸透明红油漆至设定粘度；[0011]第六步，红色油漆喷涂：直接向轮毂拟喷红色油漆的部位喷涂所述配兑的丙烯酸透明红油漆至设定厚度；[0012]第七步，烘干：对轮毂进行加热烘干至红色漆膜干透。[0013]采用前述技术方案的本发明，在喷涂完第一种黑色油漆并待黑色油漆干透后，对轮毂拟喷红色的部位进行切削加工至完全露出轮毂基体本色，对轮毂进行第二种丙烯酸透明红油漆喷涂时，采用直接向轮毂拟喷红色油漆的部位喷涂至设定厚度，不需对轮毂已喷涂的第一种丙烯酸哑黑油漆的部位采取遮蔽措施，其利用两种油漆粘度的合理匹配和丙烯酸透明红油漆所具有的透明特，可使摩托车轮毂形成良好的外观视觉效果。即使在黑色漆边缘覆盖一层薄薄