飞机发动机燃料系统及其操作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103608565103608565A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201180071708.0(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2011.12.28司72001代理人李强李婷(30)优先权数据61/498,2642011.06.17US(51)Int.Cl.F02C3/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C7/224(2006.01)2013.12.17F02C9/40(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B64D37/30(2006.01)PCT/US2011/0674612011.12.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/173651EN2012.12.20(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人C.A.贡尤R.H.魏斯格伯M.J.埃普斯坦C.M.汤普森权权利要求书3页利要求书3页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称飞机发动机燃料系统及其操作方法(57)摘要本发明公开一种飞机发动机燃料系统900，该飞机发动机燃料系统900具有：燃气涡轮发动机101；涡轮增压器910；压缩机排放空气系统930，该压缩机排放空气系统930用于将来自燃气涡轮发动机101的压缩机空气（A）提供给涡轮增压器910；以及燃料输送系统940，该燃料输送系统940用于将来自涡轮增压器910的压缩气态燃料（G）提供给燃气涡轮发动机101，由此压缩机空气（A）为涡轮增压器910提供动力并且涡轮增压器910将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。还公开一种操作飞机发动机燃料系统900的方法，该方法包括以下步骤：操作燃气涡轮发动机101；从燃气涡轮发动机101提取压缩机空气（A）；将压缩机空气（A）引导至涡轮增压器910；以及操作涡轮增压器910以将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。CN103608565ACN103685ACN103608565A权利要求书1/3页1.一种飞机发动机燃料系统（900），所述飞机发动机燃料系统（900）包括：燃气涡轮发动机（101）；涡轮增压器（910）；压缩机排放空气系统（930），所述压缩机排放空气系统（930）用于将来自所述燃气涡轮发动机（101）的压缩机空气（A）提供给所述涡轮增压器（910）；以及燃料输送系统（940），所述燃料输送系统（940）用于将来自所述涡轮增压器（910）的压缩气态燃料（G）提供给所述燃气涡轮发动机（101）；由此所述压缩机空气（A）为所述涡轮增压器（910）提供动力并且所述涡轮增压器（910）将所述压缩气态燃料（G）泵送至所述燃气涡轮发动机（101）。2.根据权利要求1所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述飞机发动机燃料系统还包括至少一个换热器（915，905），以将来自所述压缩机空气（A）的热传递给所述压缩气态燃料（G）。3.根据权利要求2所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述至少一个换热器（915）定位在所述燃气涡轮发动机（101）与所述涡轮增压器（910）之间。4.根据权利要求2所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述至少一个换热器（905）定位在所述涡轮增压器（910）上游的所述燃料输送系统（940）中。5.根据权利要求2所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述至少一个换热器（915）定位在所述涡轮增压器（910）下游的所述燃料输送系统（940）中。6.根据权利要求1所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述涡轮增压器（910）是气体-气体涡轮增压器（910）。7.根据权利要求1所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述飞机发动机燃料系统还包括至少两个换热器（905，915）。8.根据权利要求7所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，至少一个换热器（905）相对于燃料输送系统（940）流定位在所述涡轮增压器（910）上游并且至少一个换热器（915）相对于所述燃料输送系统（940）流定位在所述涡轮增压器（910）下游。9.根据权利要求1所述的飞机发动机燃料系统，其特征在于，所述飞机发动机燃料系统还包括阀（925），以选择性地使所述压缩机空气（A）绕过所述涡轮增压器（910）。10.一种飞机发动机燃料系统（900），所述飞机发动机燃料系统（900）包括：燃气涡轮发动机（101）；气体-气体涡轮增压器（910）；压缩机排放空气系统（930），所述压缩机排放空气系统（930）用于将来自所述燃气涡轮发动机（101）的压缩机空气（A）提供给所述涡轮增压器（910）；燃料输送系统（940），所述燃料输送系统（940）用于将来自所述涡轮增压器（