电动涡轮增压器的马达转子结构及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103620185103620185A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201280025103.2三宅俊彦(22)申请日2012.06.04(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(30)优先权数据责任公司112192011-1279142011.06.08JP代理人熊传芳苏卉(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2013.11.22F02B39/00(2006.01)F02B37/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0643972012.06.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/169464JA2012.12.13(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人山下幸生林慎之茨木诚一大迫雄志惠比寿干安秉一铃木浩有田秀哲后藤隆权权利要求书2页利要求书2页说明书12页说明书12页附图9页附图9页(54)发明名称电动涡轮增压器的马达转子结构及其组装方法(57)摘要目的在于提供一种将电磁钢板层叠状地预先一体化的转子铁心外嵌固定成相对于轴不会旋转，能够确保电动涡轮增压器的马达转子的组装品质和低成本地制造的电动增压机的马达转子结构，电动涡轮增压器的马达转子结构具备：转子铁心（2），通过配置在壳体内的定子形成的磁场而旋转；轴（4），使压缩机叶轮（3）与转子铁心（2）一体旋转；轴承，将所述轴支承为能够旋转，其特征在于，具有将电磁钢板层叠状地预先一体化的所述转子铁心（2）、形成于轴（4）的推力方向中间部且对转子铁心（2）的轴向的移动进行限制的止动部（48）、将外嵌于轴（4）的转子铁心（2）向止动部（28）推压的推压单元，通过该推压单元的推压力来防止轴（4）与转子铁心（2）的向周向的相位错动。CN103620185ACN1036285ACN103620185A权利要求书1/2页1.一种电动涡轮增压器的马达转子结构，具备：压缩机叶轮，配置在壳体内，对来自空气过滤器的吸气进行压缩；转子铁心，通过配置在所述壳体内的定子形成的磁场而旋转；轴，使所述压缩机叶轮与所述转子铁心一体旋转；轴承，安装在形成于所述壳体的轴承支承部，并将所述轴支承为能够旋转，所述电动涡轮增压器的马达转子结构的特征在于，所述马达转子具有：将电磁钢板沿着轴的推力方向层叠而预先一体化的所述转子铁心；形成于所述轴并对外嵌于该轴的所述转子铁心的推力方向的移动进行限制的止动部；及将所述转子铁心向所述止动部推压的推压单元，通过该推压单元的推压力防止所述轴与所述转子铁心的周向的相位错动。2.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，所述转子铁心在层叠后的电磁钢板的一端面具备用于检测所述马达转子的转速的传感器对象板，通过将所述转子铁心向所述止动部推压的所述推压单元，经由传感器对象板而沿着轴的推力方向推压所述转子铁心。3.根据权利要求2所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，用于检测所述马达转子的转速的传感器对象板比构成所述转子铁心的所述电磁钢板的1张板的厚度厚，且在所述轴的前端部插入有所述传感器对象板的状态下，所述传感器对象板内周壁面仅在推力方向的一部分范围内与所述轴接触，在未接触的轴的前端侧形成螺纹部，通过与该螺纹部螺合的螺母来紧固所述传感器对象板。4.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，所述马达转子具有：第一轴承，作为一对轴承的一方，在所述转子铁心与所述压缩机叶轮之间配置在外嵌于所述轴的外套筒上；及第二轴承，作为一对轴承的另一方，配置在所述转子铁心的相反侧，所述转子铁心经由从所述压缩机叶轮侧对轴部进行密封的密封环及所述外套筒，由作为所述推压单元的螺母推压于所述止动部。5.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，所述马达转子使所述转子铁心的一侧面与所述止动部抵接，并通过所述轴的端部的铆紧而将另一侧面固定于所述轴。6.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，所述马达转子在所述旋转铁心与所述轴嵌合的部分，将配置于所述转子铁心的第一卡合部和与该第一卡合部卡合的第二卡合部配置于所述轴，限制所述轴与所述转子铁心的周向的相对错动。7.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，在所述轴的中间部配置有用于在相对于所述轴对作为推压单元的螺母进行拧紧拧松时对所述轴进行把持的把持部。8.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器的马达转子结构，其特征在于，2CN103620185A权利要求书2/2页所述推压单元包含弹性构件，通过该弹性构件沿着轴向施加预压力而固定所述转子铁心。9.根据权利要求1所述的电动涡