涡轮转子叶片组件及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105781624A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610175014.6(51)Int.Cl.(22)申请日2012.09.07F01D5/26(2006.01)F01D5/28(2006.01)(30)优先权数据13/2281422011.09.08US(62)分案原申请数据201210328349.92012.09.07(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人A.R.佩奇二世M.J.韦里利J.B.贾米森M.E.诺埃P.伊宗M.W.马库斯科(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥权利要求书1页说明书18页附图24页(54)发明名称涡轮转子叶片组件及其组装方法(57)摘要本发明涉及一种涡轮转子叶片组件及其组装方法。更具体而言，一种用于具有旋转轴线(8)的燃气涡轮发动机(10)的转子(30)的转子叶片组件(100)包括由陶瓷基质复合物(CMC)材料形成的柄部(106)。转子叶片组件还包括平台部(104)，其由与柄部的材料基本上类似的CMC材料形成。平台部联接到柄部。平台部和柄部配合以至少部分地限定转子叶片组件的两个相对的侧部(128)。相对的侧部相对于旋转轴线角向分开。转子叶片组件还包括阻尼器保持装置(120)。阻尼器保持装置的至少一部分联接到柄部。阻尼器保持装置包括朝周向相邻的转子叶片组件(100)延伸的至少一个成角度的托架装置(120)。CN105781624ACN105781624A权利要求书1/1页1.一种组装转子叶片组件的方法，所述方法包括：由陶瓷基质复合物(CMC)材料形成柄部；由与所述柄部的材料基本上类似的CMC材料形成平台部；将所述平台部联接到所述柄部，其中，所述平台部和所述柄部配合以至少部分地限定所述转子叶片组件的两个相对的侧部，其中，所述相对的侧部相对于燃气涡轮发动机的转子的旋转轴线角向分开；形成阻尼器保持装置，包括：形成至少一个成角度的托架装置；将所述至少一个成角度的托架装置联接到所述柄部；以及使所述至少一个成角度的托架装置远离所述柄部周向地延伸。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，形成所述至少一个成角度的托架装置包括：形成所述至少一个成角度的托架装置的第一部分；形成所述至少一个成角度的托架装置的第二部分；以及将所述第一部分联接到所述第二部分，其中，所述第一部分和所述第二部分限定在其间的角度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述至少一个成角度的托架装置联接到所述柄部包括：使所述至少一个成角度的托架装置相对于所述平台部定位以与所述平台部配合以限定在其间的平台间隙；以及使所述平台间隙定尺寸和定向为在所述平台间隙中接纳阻尼器并在所述第二部分与所述平台部之间建立所述阻尼器的过盈配合。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，形成至少一个成角度的托架装置包括由与所述柄部和所述平台部的材料基本上类似的CMC材料形成所述至少一个成角度的托架装置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括与所述柄部和所述平台部基本上一体地形成所述至少一个成角度的托架装置。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：形成CMC插件；将所述CMC插件联接到由所述柄部和所述平台部限定的界面；以及在所述CMC插件内形成袋部，使得所述袋部定尺寸和定向为经由过盈配合接纳所述至少一个成角度的托架装置的所述第二部分的至少一部分。2CN105781624A说明书1/18页涡轮转子叶片组件及其组装方法[0001]本申请是于2012年9月7日提交的专利申请(申请号为201210328349.9，发明名称“涡轮转子叶片组件及其组装方法”)的分案申请。[0002]关于联邦政府资助的研发的声明本发明根据合同号N00421-05-C-0053和合同号F33615-05-D-2352利用政府支持做出。美国政府可在本发明中具有一定权利。技术领域[0003]本发明的领域大体上涉及燃气涡轮发动机中的涡轮的转子，并且更具体而言，涉及用于将阻尼器保持在涡轮陶瓷基质复合物(CMC)叶片中的方法和装置。背景技术[0004]至少一些已知的飞行器由包括涡轮段的两个或更多个燃气涡轮发动机驱动，涡轮段包括以彼此角向间隔的关系安装到转子叶轮或转子盘的周边的多个叶片，其有时也称为“动叶”。典型地多个转子盘级的涡轮叶片伸入轴向流动的热气体流中，以将该工作流体的动能转化为旋转的机械能。为了适应由于温度和离心力的变化所导致的材料生长和收缩，叶片通常设有具有“杉树”构型的根部，根部被锁定在转子盘周边的燕尾件槽口中。通常，涡轮叶片包括联接到根部或燕尾件的平台。另外，通常涡轮叶片包括联接到平台的翼型件。[0005]在发动机操