降低排气温度的排气系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103620168103620168A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201280026974.6代理人党晓林王小东(22)申请日2012.05.24(51)Int.Cl.F01N3/02(2006.01)(30)优先权数据201155412011.06.03FIF02B37/013(2006.01)F02B37/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B39/00(2006.01)2013.12.02F01N3/20(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FI2012/0504952012.05.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/164157EN2012.12.06(71)申请人瓦锡兰芬兰有限公司地址芬兰瓦萨(72)发明人A·约尔特阿尔托·耶尔维E·林德F·朗伦德H·萨尔米宁J·海沃恩J·拉萨宁T·劳尼奥(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称降低排气温度的排气系统和方法(57)摘要用于内燃发动机(1)的排气系统包括高压涡轮增压器(3)、用于在发动机(1)和高压涡轮增压器(3)之间建立流通连接的装置(2，7)、低压涡轮增压器(4)、用于在涡轮增压器(3，4)的涡轮机(3a，4a)之间建立流通连接的装置(6)以及被布置在高压涡轮增压器(3)的涡轮机(3a)的上游并包括冷却介质管(17)的热交换器(5)。所述系统还包括用于将排气从高压涡轮增压器(3)的下游侧引导进入热交换器(5)的冷却介质管(17)以便降低热交换器(5)中的高压排气的温度的装置(6，11)。本发明还涉及一种降低排气温度的方法。CN103620168ACN103628ACN103620168A权利要求书1/1页1.一种用于内燃发动机(1)的排气系统，所述排气系统包括：-高压涡轮增压器(3)，-用于在所述发动机(1)的汽缸(10)和所述高压涡轮增压器(3)的涡轮机(3a)之间建立流通连接以便将高压排气引入所述涡轮机(3a)的装置(2，7)，-低压涡轮增压器(4)，-用于在所述高压涡轮增压器(3)的所述涡轮机(3a)和所述低压涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)之间建立流通连接的装置(6)，-被布置在所述高压涡轮增压器(3)的所述涡轮机(3a)的上游并包括冷却介质管(17)的热交换器(5)，以及-用于引导排气离开所述低压涡轮增压器(4)的所述涡轮机(4a)的装置(11)，其特征在于，该排气系统还包括用于将排气从所述高压涡轮增压器(3)的下游侧引导进入所述热交换器(5)的所述冷却介质管(17)以便降低所述热交换器(5)中的高压排气的温度的装置(6，11)。2.根据权利要求1的排气系统，其特征在于，所述用于在所述高压涡轮增压器(3)的所述涡轮机(3a)和所述低压涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)之间建立流通连接的装置(6)被连接到所述热交换器(5)的所述冷却介质管(17)。3.根据权利要求1的排气系统，其特征在于，所述用于引导排气离开所述低压涡轮增压器(4)的所述涡轮机(4a)的装置(11)被连接到所述热交换器(5)的所述冷却介质管(17)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的排气系统，其特征在于，在所述热交换器(5)的所述冷却介质管(17)的下游布置有用于进行选择催化还原的催化剂装置(8)。5.一种在两级涡轮增压内燃发动机(1)的高压涡轮增压器(3)之前降低排气温度的方法，在该方法中，来自所述发动机(1)的高压排气被引导经过热交换器(5)而到达所述高压涡轮增压器(3)的涡轮机(3a)，其特征在于，在所述热交换器(5)中通过将来自所述高压涡轮增压器(3)的下游侧的排气用作冷却介质而降低高压排气的温度。6.根据权利要求5的方法，其特征在于，被用作所述冷却介质的排气取自所述高压涡轮增压器(3)的所述涡轮机(3a)的下游和低压涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)的上游。7.根据权利要求5的方法，其特征在于，被用作所述冷却介质的排气取自低压涡轮增压器(4)的下游侧。8.根据权利要求7的方法，其特征在于，被用作所述冷却介质的排气被从所述热交换器(5)引导到用于进行选择催化还原的催化剂装置(8)。2CN103620168A说明书1/3页降低排气温度的排气系统和方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的内燃发动机的排气系统。本发明还涉及一种在两级涡轮增压内燃发动机的高压涡轮增压器的涡轮机之前降低排气温度的方法，如另一个独立权利要求的前序部分定义的。背景技术[0002]很多大型涡轮增压内燃发动机都具有的