转动惯量可变的飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103629301103629301A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310625757.5(22)申请日2013.11.29(71)申请人东风小康汽车有限公司重庆分公司地址402247重庆市江津区双福新区九江大道(72)发明人张兴海(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人谢殿武(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F16F15/31(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称转动惯量可变的飞轮(57)摘要本发明公开了一种转动惯量可变的飞轮，包括飞轮本体、滑块和弹性件，滑块至少为两个并且绕飞轮本体转轴均匀布置，各滑块均径向滑动连接于飞轮本体，弹性件连接于滑块与飞轮本体之间用于为滑块提供弹性向心力，本发明的转动惯量可变的飞轮，其转动惯量能够在一定范围内随发动机转速的改变而改变，能保证发动机高速运转的平稳性，利于扩大发动机额定转速范围，提升发动机频繁变速的灵活性，提高发动机综合使用性能，能满足社会发展的需要。CN103629301ACN103629ACN103629301A权利要求书1/1页1.一种转动惯量可变的飞轮，其特征在于：包括飞轮本体、滑块和弹性件；所述滑块至少为两个并且绕飞轮本体转轴均匀布置，各滑块均径向滑动连接于飞轮本体；所述弹性件连接于滑块与飞轮本体之间用于为滑块提供弹性向心力。2.根据权利要求1所述的转动惯量可变的飞轮，其特征在于：还包括传动连接于各滑块之间用于使各滑块同步滑动的同步装置。3.根据权利要求2所述的转动惯量可变的飞轮，其特征在于：所述同步装置为与飞轮本体同轴转动连接的转盘；所述转盘与滑块通过平面滑道滑动配合；所述平面滑道沿转盘圆周方向偏斜使之与相应滑块滑动方向呈一定夹角。4.根据权利要求3所述的转动惯量可变的飞轮，其特征在于：所述平面滑道与滑块一一对应设置；平面滑道沿转盘径向由内到外向转盘转向的逆向偏斜。5.根据权利要求4所述的转动惯量可变的飞轮，其特征在于：当滑块沿飞轮本体径向由内向外滑动时平面滑道与相应滑块滑动方向的夹角逐渐变小。6.根据权利要求5所述的转动惯量可变的飞轮，其特征在于：所述弹性件为与滑块一一对应设置的压缩弹簧。2CN103629301A说明书1/2页转动惯量可变的飞轮技术领域[0001]本发明涉及一种飞轮，尤其涉及一种转动惯量可变的飞轮。背景技术[0002]飞轮是安装在发动机曲轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，可以用来减少机械运转过程的速度波动，能够将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转，飞轮的转动惯量越大，其蓄能能力越强，利于发动机平稳运行，但启动或变速过程中则需消耗较多的能量来克服飞轮的惯能，降低了发动机的灵活性，现有技术中飞轮一般为固定式盘形结构，其转动惯量固定不变，通常择中设定飞轮的重量，不能有效保证发动机高速运转的平稳性，限制了发动机额定转速范围，也影响发动机频繁变速的灵活性，导致发动机综合使用性能欠佳，不能满足社会发展的需要。[0003]因此，需要一种转动惯量可变的飞轮，以保证发动机高速运转的平稳性，扩大发动机额定转速范围，提升发动机频繁变速的灵活性，提高发动机综合使用性能，满足社会发展的需要。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种转动惯量可变的飞轮，能保证发动机高速运转的平稳性，利于扩大发动机额定转速范围，提升发动机频繁变速的灵活性，提高发动机综合使用性能，能满足社会发展的需要。[0005]本发明的转动惯量可变的飞轮，包括飞轮本体、滑块和弹性件；所述滑块至少为两个并且绕飞轮本体转轴均匀布置，各滑块均径向滑动连接于飞轮本体；所述弹性件连接于滑块与飞轮本体之间用于为滑块提供弹性向心力；[0006]进一步，还包括传动连接于各滑块之间用于使各滑块同步滑动的同步装置；[0007]进一步，所述同步装置为与飞轮本体同轴转动连接的转盘；所述转盘与滑块通过平面滑道滑动配合；所述平面滑道沿转盘圆周方向偏斜使之与相应滑块滑动方向呈一定夹角；[0008]进一步，所述平面滑道与滑块一一对应设置；平面滑道沿转盘径向由内到外向转盘转向的逆向偏斜；[0009]进一步，当滑块沿飞轮本体径向由内向外滑动时平面滑道与相应滑块滑动方向的夹角逐渐变小；[0010]进一步，所述弹性件为与滑块一一对应设置的压缩弹簧。[0011]本发明的有益效果是:本发明的转动惯量可变的飞轮，其转动惯量能够在一定范围内随发动机转速的改变而改变，能保证发动机高