一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103629272103629272A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310626552.9(22)申请日2013.12.02(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人何仁张端军(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.F16D63/00(2006.01)F16D65/18(2012.01)F16D121/20(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统(57)摘要本发明公开一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，由一套摩擦制动器和一套电磁制动装置组成，摩擦制动器由制动钳体和制动盘组成，制动钳体卡在制动盘上且固定连接于制动钳支架，摩擦制动器和电磁制动装置相对于制动盘上下布置，电磁制动装置由电磁制动支板、铁芯、励磁线圈和磁轭组成，电磁制动支板为U型，U型侧壁的上部固定连接所述制动钳支架，有多个铁芯的一端均固设在电磁制动支板的U型底部，铁芯上绕有励磁线圈，铁芯的另一端均连接磁轭，励磁线圈通电后相邻磁极所形成的极性相反；充分利用轮边制动器狭小的安装空间，作用在制动盘上的制动力上下对称，确保了制动盘受力的均匀和平稳，有效减少了制动盘由于单点受力而造成的轻微颤动。CN103629272ACN1036297ACN103629272A权利要求书1/1页1.一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，由一套摩擦制动器和一套电磁制动装置组成，摩擦制动器由制动钳体（1）和制动盘（2）组成，制动钳体（1）卡在制动盘（2）上且固定连接于制动钳支架，其特征是：摩擦制动器和电磁制动装置相对于制动盘（2）上下布置，电磁制动装置由电磁制动支板（3）、铁芯（4）、励磁线圈（6）和磁轭（5）组成，电磁制动支板（3）为U型，U型侧壁的上部固定连接所述制动钳支架，有多个铁芯（4）的一端均固设在电磁制动支板（3）的U型底部，铁芯（4）上绕有励磁线圈（6），铁芯（4）的另一端均连接磁轭（5），励磁线圈（6）通电后相邻磁极所形成的极性相反。2.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：铁芯（4）与磁轭（5）的轴心线均与制动盘（2）的盘面相垂直，磁轭（5）端面与制动盘（2）的盘面相平行，磁轭（5）与制动盘（2）之间具有0.5-1.5mm的间隙。3.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：铁芯（4）的个数为双数。4.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：安装励磁线圈（6）的电磁制动支板（3）的U型底部位置处的圆弧半径与制动盘（2）半径一致。5.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：制动盘（2）相对于电磁制动支板（3）的U型开口左右对称。6.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：摩擦制动器和电磁制动装置作用在制动盘（2）上的制动力上下对称。7.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：电磁制动支板（3）位于远离轮胎一侧。8.根据权利要求1所述的一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，其特征是：通过控制通入励磁线圈（6）中的电流大小来控制电磁制动力矩的大小。2CN103629272A说明书1/4页一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车制动或减速的电磁制动与摩擦制动集成系统，特别是指利用电涡流来产生制动力矩以达到制动效果的装置。背景技术[0002]摩擦制动器是利用摩擦块与制动盘之间的摩擦作用来降低车速并最终停止车辆。在汽车制动过程中，摩擦块会不断磨损，温度也会升高，直接影响制动器的性能，同时摩擦块的磨损也会向大气中散发粉尘，污染环境。在汽车制动的同时，摩擦块与制动盘之间摩擦还会产生大量噪音，尤其在下长坡或市区等需要持续制动或频繁制动的情况下，摩擦块的磨损更加剧烈，温度在很短时间内就会升到很高，从而影响制动器的性能，严重威胁到行人和自身的安全。汽车盘式制动器是目前摩擦制动器主要类型之一，盘式制动器是通过液压油来推动制动钳体内的活塞运动，活塞把制动块压向制动盘，通过制动盘与制动块之间的摩擦力来降低车辆的速度。汽车高速行驶过程中，紧急制动时，制动器的作用时间以及制动力对制动性能的影响很大，而盘式制动器的液压油路作用时间以及制动块的运动时间都会使摩擦制动器的制动效能降低，因为盘式制动器以摩擦制动为主，所以在制动时也会有制动器过热、产生噪声和粉尘的缺点。[0003]电磁制动属于非接触式制动，可以有效地解决制动噪声和