带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体.pdf
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带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体.pdf
一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体,包括轴承体、止转装置、止转套筒、密封盖板及止转弹性开口挡圈。止转装置安装在轴承体上的第一止转装置安装孔及第二止转装置安装孔内,止转套筒安装在轴承体上的第一止转装置安装孔内,并套装在止转装置的止转支架上;止转弹性开口挡圈安装在轴承体上第一止转装置安装孔内壁上的挡圈槽内,止转弹性开口挡圈的作用是通过其端面压紧止转套筒端面,止转套筒的另一端面又压紧止转装置,从而使止转套筒和止转装置固定在轴承体的相应位置上;密封盖板通过螺钉安装在轴承体上的第一止转装置安装孔端口。
船用涡轮增压器止转装置.pdf
一种船用涡轮增压器止转装置,由止转安装盘、带有止转螺杆锁紧螺母的止转螺杆和带有止转安装盘锁紧螺母的止转安装盘紧固螺钉组成。止转安装盘包括止转安装盘座,止转安装盘座的一端连接有一个进气管接头。在止转安装盘座的环形盘上设有止转安装盘紧固螺钉螺纹孔,止转安装盘紧固螺钉螺纹孔不少于四个,带有止转安装盘锁紧螺母的止转安装盘紧固螺钉安装在止转安装盘紧固螺钉螺纹孔内。在止转安装盘座的环形孔内设有一个十字形的止转螺杆安装板,在十字形的止转螺杆安装板上分别设有四个止转螺杆螺纹孔,带有止转螺杆锁紧螺母的止转螺杆分别安装在止转
带有整体球轴承的涡轮增压器轴承体结构.pdf
带有整体球轴承的涡轮增压器轴承体结构,包括轴承体、整体球轴承、定位销和进油螺栓;整体球轴承安装在轴承体的轴承孔中;定位销上端安装在轴承体的销孔A中,下端插入整体球轴承外圈的销孔B中,而将整体球轴承的外圈与轴承体固定连接;进油螺栓下端螺纹连接在轴承体的内螺纹孔中,上端位于轴承体外部。本发明的优点在于,轴承体的内孔中仅采用单个整体球轴承,相比现有采用两个浮动轴承的结构,本案结构更简单,装配更方便。进油螺栓的下端面与定位销的外壁及阶梯孔的孔壁之间形成一个环形储油腔,解决了发动机启动时润滑油滞后供油的问题,避免整
具有集浮动与止推功能于一体的半浮动轴承的涡轮增压器.pdf
具有集浮动与止推功能于一体的半浮动轴承的涡轮增压器,包括涡轮壳体、安装在所述涡轮壳体中涡轮组件,还包括半浮动轴承,所述半浮动轴承内壁上设有径向载荷承载面,所述半浮动轴承的一端设有止推压板。本发明具有以下有益效果:1)采用了一种新型的轴承结构,将径向浮动和轴向止推集成一体,大大的减少了涡轮增压器轴承支撑系统的零部件数目,减少了摩擦副的数目,进而减少旋转中的摩擦损失,提升了轴系效率,并改善了增压器的响应性;2)增压器整体结构更加紧凑,有益于增压器在整车上的安装布置;3)轴承内表面的轴向槽缓解了非同步振动,改善
涡轮增压器止推轴承.pdf
本发明公开了一种涡轮增压器止推轴承,包括轴承本体,所述轴承本体呈圆环状,所述的轴承本体中心开设有轴孔,所述轴孔的轴向与轴承本体圆柱竖直方向相同,所述的轴承本体设有剖口,所述的剖口的开口由轴孔向外扩大。本发明的涡轮增压器止推轴承设有剖口,且剖口的开口由轴孔向外扩大,使用人员能够更好地通过剖口将涡轮增压器止推轴承安装于涡轮增压器的转轴上,结构更为简单,同时,这样的结构节省了涡轮增压器止推轴承的材料,降低了加工成本,通过合理的配方比例,使其具有较强的刚性。