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利用土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式研究
随着我国城市化的快速发展，城市轨道交通建设成为许多城市发展的重要选项。然而，城市轨道交通项目建设需要大量的资金支持，这导致了许多城市轨道交通项目的推进缓慢。在这种情况下，土地储备融资作为一种新兴的融资方式，被越来越多的城市轨道交通项目采用。本文将研究土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式，并深入探讨其优势和应用。
一、土地储备融资的概念及特点
土地储备融资是指城市规划部门在城市规划中对一定比例的土地进行定向储备，将储备土地出售给开发商，收取储地款，并约定在土地开发权益的转让过程中获得一定比例的溢价收益或其他形式的收益，以此来融资。
土地储备融资的特点主要体现在以下三个方面：
1.资金来源广泛：通过储备土地来获得融资，可以解决由于传统融资方式的资金来源单一造成的融资不足问题，同时也能够降低借贷成本，缩短融资周期。
2.风险可控：土地储备融资方式一般要求开发商按照约定时间完成开发，由此减少了项目的时间和财务风险，同时对于城市规划部门和政府来说，也减少了投资建设的风险。
3.可持续发展：土地储备在城市规划中的应用，可以使规划部门和政府更好地掌握城市发展方向，从而实现可持续发展。
二、城市轨道交通项目BT模式的概念及特点
BT模式是指政府和私营企业之间合作的一种融资模式。政府为了推进公共建设项目，将项目的实施和服务包的运营分开，由开发商承担项目的建设和基础建设投资，政府为建设土地和配套设施提供必要支持，并从基础设施建设完毕之后的服务包收取费用。
城市轨道交通项目BT模式的特点如下：
1.基础设施建设成本高：城市轨道交通项目建设需要大量的投资，BT模式可以满足项目建设需要同时降低政府的融资压力。
2.风险分摊：政府仍然是项目的所有者和管理者，对于项目的管理和风险控制承担责任，开发商则负责实施项目的建设过程，使得风险可以得到有效的控制。
3.可持续发展：BT模式可以促进城市轨道交通项目的可持续发展，同时也可以获得政府和建筑业的双赢。
三、土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式应用案例
1.北京地铁11号线：北京市城市轨道交通11号线二期工程采用了土地储备融资的BT模式，将线路从原来的露天部分改为地下线路。政府通过储备土地来获得了融资支持，信赖集团和中铁建设承担了建设任务。整个建设周期为3.5年，总投资约182亿元。
2.广州地铁21号线：广州市轨道交通21号线一期工程采用了土地储备融资的BT模式，实现了生态基础设施建设和城市轨道交通建设的无缝衔接。项目的投资约为287亿元，整个建设周期为5年。
四、结论
通过对土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式的研究和案例分析，可以看出这种融资模式应用广泛，并具有资金来源广泛、风险可控和可持续发展等优点。政府和开发商之间的合作，可以实现风险分担和效益最大化。随着我国城市化进程的加快，这种融资模式将会有越来越广泛的应用。