混合动力汽车的动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103640464103640464A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310578233.5(22)申请日2013.11.18(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司(72)发明人刘荣伟刘海龙李田田吴旭峰金启前由毅吴成明冯擎峰(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人李爱华(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/38(2007.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称混合动力汽车的动力驱动系统(57)摘要本发明提出一种混合动力汽车的动力驱动系统，包括发动机、电机，以及主减速器，所述动力驱动系统还包括无级变速机构和动力耦合装置；所述无级变速机构包括主动带轮轴总成和从动带轮轴总成；所述动力耦合装置包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴，以及多个齿轮；所述发动机与所述主动带轮轴总成连接，并且所述第一输入轴与所述主动带轮轴总成连接；所述电机与所述从动带轮轴总成连接，并且所述第二输入轴与所述从动带轮轴总成连接；所述输出轴与所述主减速器连接。采用这种混合动力汽车的动力驱动系统，能够合理降低油耗以及提升乘坐舒适性。CN103640464ACN10364ACN103640464A权利要求书1/1页1.一种混合动力汽车的动力驱动系统，包括发动机（1）、电机（2），以及主减速器（5），其特征在于，所述动力驱动系统还包括无级变速机构（3）和动力耦合装置（4）；所述无级变速机构（3）包括主动带轮轴总成（31）和从动带轮轴总成（32）；所述动力耦合装置（4）包括第一输入轴（45）、第二输入轴（46）、输出轴（47），以及多个齿轮；所述发动机（1）与所述主动带轮轴总成（31）连接，并且所述第一输入轴（45）与所述主动带轮轴总成（31）连接；所述电机（2）与所述从动带轮轴总成（32）连接，并且所述第二输入轴（46）与所述从动带轮轴总成（32）连接；所述输出轴（47）与所述主减速器（5）连接。2.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述第一输入轴（45）、第二输入轴（46）、输出轴（47）相互平行设置。3.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置（4）包括第一齿轮（41），所述第一齿轮（41）设置在所述第一输入轴（45）上。4.如权利要求3所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置（4）包括第四齿轮（44），所述第四齿轮（44）设置在所述第二输入轴（46）上。5.如权利要求4所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置（4）包括与所述第一齿轮（41）配合的第二齿轮（42）和与所述第四齿轮（44）配合的第三齿轮（43），所述第二齿轮（42）和第三齿轮（43）设置在所述输出轴（47）上。6.如权利要求5所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第二离合器（62），所述第二离合器（62）设置在输出轴（47）上，适于操控所述第一齿轮（41）与所述第二齿轮（42）啮合或者分离。7.如权利要求5所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第三离合器（63），所述第三离合器（63）设置在第二输入轴（46）上，适于操控所述第四齿轮（44）与所述第三齿轮（43）啮合或者分离。8.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第一离合器（61），所述第一离合器（61）设置在所述发动机（1）与所述无级变速机构（3）的主动带轮轴总成（31）之间。2CN103640464A说明书1/3页混合动力汽车的动力驱动系统技术领域[0001]本发明是关于混合动力汽车技术领域，且特别是关于一种混合动力汽车的动力驱动系统。背景技术[0002]混合动力汽车（HybridElectricalVehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。[0003]混合动力汽车的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点。在混合动力汽车技术领域，如何将其动力驱动系统中发动机与电机的动力合成，从而达到合理降低油耗以及提升乘坐舒适性的目的，是汽车界比较关注的一项课题。发明内容[0004]针对上述问题，本