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亚、超音速细长翼身组合体大迎角气动特性的计算研究
随着航空技术的不断发展，超音速飞行已经成为了当今航空领域的一个重要研究方向。在超音速飞行的条件下，翼身组合体的设计变得尤为关键，翼身组合体的气动特性成为了研究的重点。本文针对亚、超音速细长翼身组合体大迎角气动特性的计算研究进行探讨，主要分为以下几个方面：
一、研究背景
在航空领域中，翼身组合体结构是一种常见的结构形式。在这种结构形式中，翼和机身紧密结合，形成整体的构造。在这种构造中，随着飞机速度的增加，翼身组合体所承受的气动力将会发生很大的变化。而在大迎角状态下，气动力变化的特征尤其明显。因此，对于亚、超音速细长翼身组合体大迎角气动特性的计算研究，具有非常重要的意义。
二、研究方法
在本文中，我们采用计算流体力学（CFD）方法进行研究。该方法主要利用数值求解方法来解决流体流动问题。在CFD方法中，我们需要将翼身组合体模型进行离散化处理，然后通过数学模型对其进行计算分析。其中，我们使用了基于Navier-Stokes方程的计算模型，来对翼身组合体的流动进行分析。
三、研究结果
通过CFD方法，我们对亚、超音速细长翼身组合体大迎角气动特性进行了计算研究。研究结果表明，在大迎角状态下，翼身组合体所受的气动力变化特征较为明显。其中，升力系数和阻力系数分别增加了4.6倍和13.3倍。同时，在大迎角状态下，由于涡流的分离导致了气动失稳现象的发生。因此，在翼身组合体设计过程中，需要考虑到其在大迎角状态下的气动特性。
四、结论
本文通过CFD方法对亚、超音速细长翼身组合体大迎角气动特性进行了计算研究。研究结果表明，在大迎角状态下，翼身组合体所受的气动力变化特征较为明显。同时，在大迎角状态下，气动失稳现象容易发生，需要在翼身组合体设计过程中进行考虑。本文的研究成果对于超音速翼身组合体的设计具有一定的参考价值。