一种盾构机管片拼装机油缸动力单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103644153103644153A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310653535.4(22)申请日2013.12.06(71)申请人南车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人廖正君王军(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人巫敏钱成岑(51)Int.Cl.F15B11/00(2006.01)E21D11/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称一种盾构机管片拼装机油缸动力单元(57)摘要本发明公开了一种盾构机管片拼装机油缸动力单元，包括三相电机、联轴器、齿轮泵、动力单元箱体，联轴器和齿轮泵设于动力单元箱体内，动力单元箱体内设有吸油过滤器和箱体回油过滤器，动力单元箱体的外部设有放油球阀、液位计和集成阀组，放油球阀与动力单元箱体的底部相接，液位计设于动力单元箱体的侧壁，集成阀组包括系统油路单向阀、高压溢流阀、电磁换向阀、集成压力表和测压接头，系统油路单向阀设于系统油路与齿轮泵的连接管路上，集成压力表设于测压接头和高压溢流阀的连接管路上，电磁换向阀与高压溢流阀并联连接，高压溢流阀通过管路与箱体回油过滤器相连。本发明结构紧凑，集成度高，减小阀组布置在油箱外部的管路连接，节约空间。CN103644153ACN103645ACN103644153A权利要求书1/1页1.一种盾构机管片拼装机油缸动力单元，包括三相电机（14）、联轴器（13）和齿轮泵（12），三相电机（14）通过联轴器（13）与齿轮泵（12）相连，其特征在于：还包括动力单元箱体（18），联轴器（13）和齿轮泵（12）设于动力单元箱体（18）内，所述动力单元箱体（18）内还设有箱体回油过滤器（5），所述动力单元箱体（18）的外部设有放油球阀（1）、液位计（4）和集成阀组，所述放油球阀（1）与动力单元箱体（18）的底部相接，液位计（4）设于动力单元箱体（18）的侧壁，集成阀组包括系统油路单向阀（7）、高压溢流阀（8）、电磁换向阀（9）、集成压力表（10）和测压接头（11），系统油路单向阀（7）设于系统油路与齿轮泵（12）的连接管路上，集成压力表（10）设于测压接头（11）和高压溢流阀（8）的连接管路上，电磁换向阀（9）与高压溢流阀（8）并联连接，高压溢流阀（8）通过管路与箱体回油过滤器（5）相连。2.如权利要求1所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：在动力单元箱体（18）外还设有与之连接相通的低压溢流阀（3），在低压溢流阀（3）的管路端部还设有出口球阀（2）。3.如权利要求2所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：所述低压溢流阀（3）的压力设定值为2bar。4.如权利要求1或者2所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：在所述动力单元箱体（18）的外部还设有用于测量动力单元箱体（18）内部压力的压力表（6），该压力表（6）设于动力单元箱体（18）的顶部，其压力表测压范围为0-10bar。5.如权利要求4所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：还包括快换接头（16），所述快换接头（16）设于接入动力单元箱体（18）的加油管路上。6.如权利要求5所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：所述低压溢流阀（3）与动力单元箱体（18）的中上部相接，在低压溢流阀（3）的端部设有出口球阀（2）。7.如权利要求4所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：高压溢流阀（8）设定的系统压力为小于或者等于200bar，集成压力表（10）的测压范围为0-250bar。8.如权利要求4所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：还包括吸油过滤器（15），所述吸油过滤器（15）与齿轮泵（12）的吸口处对应设置。9.如权利要求4所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：在动力单元箱体（18）的底部还设有用于与另一个动力单元相接的预留球阀（17）。10.如权利要求1所述的盾构机管片拼装机油缸动力单元，其特征在于：箱体回油过滤器（5）的承受压力为小于或者等于50bar，过滤精度为50u。2CN103644153A说明书1/4页一种盾构机管片拼装机油缸动力单元技术领域[0001]本发明涉及一种盾构机管片拼装机油缸动力单元，属于动力单元技术领域。[0002]背景技术[0003]盾构掘进机是一种用于地下隧道工程开挖复杂机电系统，具有开控切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构掘进机具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度小、安全性高、对地表沉降和环境影响小等优点，比之传统的钻爆法隧道施工具有明显的优