船用全向手动吊.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103663181103663181A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310596937.5(22)申请日2013.11.25(71)申请人无锡起岸重工机械有限公司地址214161江苏省无锡市滨湖区胡埭工业园北区金桂路18-9号(72)发明人胡江梁磊(74)专利代理机构无锡华源专利事务所(普通合伙)32228代理人冯智文(51)Int.Cl.B66C23/52(2006.01)B66C23/82(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称船用全向手动吊(57)摘要一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，甲板上安装有底座，底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，立柱的顶部安装第一滑车组，立柱顶部一侧安装第三滑车组；立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，起升绞车上安装有起升手轮，变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。具有安装灵活、简便，使用性强的优点。CN103663181ACN10368ACN103663181A权利要求书1/1页1.一种船用全向手动吊，其特征在于：包括船舶上的甲板（15），所述甲板（15）上安装有底座（21），所述底座（21）安装有回转机构（9），位于底座（21）上插装有立柱（2），所述立柱（2）的顶部安装第一滑车组（1），所述立柱（2）顶部一侧安装第三滑车组（3）；所述立柱（2）的两侧分别对称安装有起升绞车（18）和变幅绞车（6），所述起升绞车（18）上安装有起升手轮（19），所述变幅绞车（6）上安装有变幅手轮（7）；位于立柱（2）一侧铰接有吊臂（8），所述吊臂（8）的头部安装有第二滑车组（11），位于吊臂（8）的上部还安装有第四滑车组（10），还包括起升钢丝绳（5），所述起升钢丝绳（5）的一端与起升绞车（18）连接，所述起升钢丝绳（5）的另一端穿过第一滑车组（1）和第二滑车组（11）与第二卸扣（13）、吊钩（14）连接；还包括变幅钢丝绳（20），所述变幅钢丝绳（20）的一端与变幅绞车（6）连接，所述变幅钢丝绳（20）的另一端穿过第三滑车组（3）和第四滑车组（10），并在其端部通过第一卸扣（4）固定于立柱（2）侧部。2.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述底座（21）的底部安装有法兰（16），所述法兰（16）通过紧固件（17）与甲板（15）连接。3.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述立柱（2）采用无缝钢管。4.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述吊臂（8）采用无缝钢管。5.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述第二卸扣（13）上部的起升钢丝绳（5）上安装有平衡块（12）。2CN103663181A说明书1/2页船用全向手动吊技术领域[0001]本发明涉及起重设备技术领域，尤其是一种船用全向手动吊。背景技术[0002]现有技术中，船舶市场上的手动吊均为固定臂式，即吊臂是固定的，仅能在固定的工作半径进行作业。对于一些有变工作半径要求的船舶上来说，是无法使用的。此种手动吊存在一定的局限性，并不能满足所有船舶对于手动吊的使用要求。然而船东为了达到使用的目的，不得不改选其它非手动吊类型的起重机，这就产生的一定的浪费，增加了成本。发明内容[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用全向手动吊，从而扩大了手动吊的工作作业范围，使其使用没有局限性，使用灵活可靠，工作效率高。[0004]本发明所采用的技术方案如下：一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，所述甲板上安装有底座，所述底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，所述立柱的顶部安装第一滑车组，所述立柱顶部一侧安装第三滑车组；所述立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，所述起升绞车上安装有起升手轮，所述变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，所述吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，所述起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，所述起升钢丝绳的另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，所述变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，所述变幅钢丝绳的另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。[0005]作为上述技术方案的进一