组合式摩擦驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103662651103662651A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310634489.3(22)申请日2013.11.30(71)申请人天奇自动化工程股份有限公司地址214187江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号(72)发明人杨雷瞿亮亮王强(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良徐永雷(51)Int.Cl.B65G23/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称组合式摩擦驱动系统(57)摘要本发明涉及组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件和摩擦驱动组件，其特征在于：所述电机驱动组件的输出轴与联轴器组件一端连接，联轴器组件另一端与摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮，轴向输出轴再通过联轴器组件与下一个摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接。本发明结构巧妙，制造成本低，自动化程度高，能够使多组吊具在线体上具有良好的同步性。CN103662651ACN103625ACN103662651A权利要求书1/1页1.组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件（1）和摩擦驱动组件（3），其特征在于：所述电机驱动组件（1）的输出轴与联轴器组件（2）一端连接，联轴器组件（2）另一端与摩擦驱动组件（3）中的螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱（3b）具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮（3c），轴向输出轴再通过联轴器组件（2）与下一个摩擦驱动组件（3）中的螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴连接。2.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于：所述联轴器组件（2）包括联接轴（2a），联接轴（2a）两端铰连万向法兰接头（2b），所述电机驱动组件（1）的输出轴、螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴均是通过法兰与联轴器组件（2）的万向法兰接头（2b）连接。3.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于：所述电机驱动组件（1）包括电机（1a）和减速机（1b），所述减速机（1b）具有两个同轴的输出轴，减速机（1b）的两个输出轴均通过联轴器组件（2）连接摩擦驱动组件（3）。4.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于：所述摩擦驱动系统中的相邻两摩擦驱动组件（3）之间还设有轴连接组件（4），所述轴连接组件（4）用于将两根联轴器组件（2）连接起来；所述轴连接组件（4）包括连接轴（4a）、法兰接头（4b）、带座轴承（4c）和支架（4d），法兰接头（4b）安装在连接轴（4a）两端，法兰接头（4b）与联轴器组件（2）端部的万向法兰接头（2b）连接，连接轴（4a）安装在带座轴承（4c）内并可自由转动，带座轴承（4c）连接在支架（4d）上。5.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于：所述摩擦驱动组件（3）包括摩擦驱动安装架（3a）、螺旋锥齿轮转向箱（3b）、摩擦轮（3c）、辅助压紧轮（3d）、压紧轮架（3e）、气缸（3f）和气缸支架（3g），螺旋锥齿轮转向箱（3b）安装在摩擦驱动安装架（3a）一侧，螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴联轴器组件（2）连接，螺旋锥齿轮转向箱（3b）的径向输出轴上安装摩擦轮（3c）；气缸支架（3g）安装在摩擦驱动安装架（3a）另一侧，气缸（3f）安装在气缸支架（3g）上，气缸（3f）的活塞杆端安装压紧轮架（3e），辅助压紧轮（3d）安装在压紧轮架（3e）上，辅助压紧轮（3d）与摩擦轮（3c）正面相对。2CN103662651A说明书1/3页组合式摩擦驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于底盘车身和发动机合装线的驱动系统，具体地说是组合式摩擦驱动系统，属于机械自动化输送技术领域。背景技术[0002]在汽车生产中，底盘车身和发动机合装线上的输送多是通过摩擦驱动来实现，由于底盘车身和发动机合装线比较长，需要用到多个摩擦驱动，而现有合装线上的摩擦驱动之间是相互独立的，多组吊具在线体上的同步性差，不利于工件的精确输送。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种组合式摩擦驱动系统，其结构巧妙，制造成本低，自动化程度高，能够使多组吊具在线体上具有良好的同步性。[0004]按照本发明提供的技术方案：组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件和摩擦驱动组件，其特征在于：所述电机驱动组件的输出轴与联轴器组件一端连接，联轴器组件另一端与摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮，轴向输出轴再通过联轴器组件与下一个摩擦