一种组合式摩擦轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107246468A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710599591.2(22)申请日2017.07.21(71)申请人安徽科达机电有限公司地址243000安徽省马鞍山市经济技术开发区凌霄大道北段555号申请人宁波海纳节能墙体材料有限公司(72)发明人张文范吉伟霍文全申干强齐国良(74)专利代理机构马鞍山市金桥专利代理有限公司34111代理人马振亚(51)Int.Cl.F16H55/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种组合式摩擦轮驱动装置(57)摘要本发明公开了一种组合式摩擦轮驱动装置，该装置包括：底座；转动连接在底座右端的升降座，所述升降座的左端连接连接件；连接在底座左端的升降气缸；所述升降气缸的活塞杆连接连接件；连接在底座上的导杆，所述升降座滑动连接导杆；连接在升降座右端的减速机，所述减速机的输入端连接电机的输出端；固定套装在减速机输出轴上的摩擦轮；所述摩擦轮为组合式摩擦轮。本发明提供的一种组合式摩擦轮驱动装置运行可靠，使用寿命长，便于维护维修，保证了安全生产，提高了生产效率。CN107246468ACN107246468A权利要求书1/1页1.一种组合式摩擦轮驱动装置,包括底座(1)；转动连接在底座(1)右端的升降座(2)，所述升降座(2)的左端连接连接件(3)；连接在底座(1)左端的升降气缸(4)；所述升降气缸(4)的活塞杆连接连接件(3)；连接在底座(1)上的导杆(5)，所述升降座(2)滑动连接导杆(5)；连接在升降座(2)右端的减速机(6)，所述减速机(6)的输入端连接电机(7)的输出端；固定套装在减速机(6)输出轴上的摩擦轮(8)；其特征在于，所述摩擦轮(8)为组合式，包括：轮毂(8-1)；固定连接在轮毂(8-1)左端的第一挡板(8-2)，所述第一挡板(8-2)为环形的圆板，所述第一挡板(8-2)沿圆周方向均匀设置若干螺纹孔；套装在轮毂(8-1)上的胶轮(8-3)，所述胶轮(8-3)为圆环形，所述胶轮(8-3)沿圆周方向均匀设置与所述第一挡板(8-2上的螺纹孔相对应的若干通孔；位于轮毂(8-1)右端可拆卸的连接第一挡板(8-2)的第二挡板(8-4)，所述第二挡板(8-4)的内径、外径等同第一挡板(8-2)的内径、外径，所述第二挡板(8-4)沿圆周方向设置与胶轮(8-3)上的通孔相对应的若干通孔；螺栓(8-5)依次穿过第二挡板(8-4)上的通孔、胶轮(8-3)上的通孔后，螺纹连接第一挡板(8-2)上的螺纹孔。2.根据权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述胶轮(8-3)的内径略大于轮毂(8-1)的外径，胶轮(8-3)的外径大于第一挡板(8-2)、第二挡板(8-4)的外径。3.根据权利要求1所述驱动装置,其特征在于:所述第一挡板(8-2)、第二挡板(8-4)上的通孔均为8个。2CN107246468A说明书1/2页一种组合式摩擦轮驱动装置技术领域[0001]本发明属于加气混凝土生产技术领域，尤其涉及摩擦轮传动。背景技术[0002]加气混凝土生产过程中，带摩擦导轨的模具车需要使用气动摩擦传动装置进行地面运输，且需要保证每一辆模具车独立运行而不互相发生碰撞，以防止坯体因模具车碰撞而损坏。整个气动摩擦传动装置的工作原理是利用电磁阀控制气缸顶升，使得摩擦轮与模具车摩擦导轨挤压，电机启动，摩擦导轨随着摩擦轮转动而前进。目前市场上摩擦传动装置的摩擦轮大多采用这样的方法进行生产，即：先将带燕尾槽的轮芯铸造出来，然后将聚氨酯直接硫化到轮芯上。用这种方法制造的摩擦轮在使用过程中极易发生损坏，尤其是在满负荷高频率的启停情况下，会引起聚氨酯快速挤压产生大量热量，破坏硫化层，导致摩擦轮的外圈撕裂，使聚氨酯构成的摩擦轮外圈从轮芯上脱落。这种情况的发生给生产造成极大的影响。发明内容[0003]为了解决上述存在的问题，本发明提供一种组合式摩擦轮驱动装置，该装置运行可靠，使用寿命长，保证了安全生产，提高了生产效率。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下方案，包括：[0005]底座；[0006]转动连接在底座右端的升降座，所述升降座的左端连接连接件；[0007]连接在底座左端的升降气缸；所述升降气缸的活塞杆连接连接件；[0008]连接在底座上的导杆，所述升降座滑动连接导杆；[0009]连接在升降座右端的减速机，所述减速机的输入端连接电机的输出端；[0010]固定套装在减速机输出轴上的摩擦轮；[0011]所述摩擦轮为组合式，包括[0012]轮毂；[0013]固定连接在轮毂左端的第一挡板，所述第一挡板为环形的圆板，所述第一挡板沿圆周方向均匀设置若干螺纹孔；[0014]套装在轮毂上的胶轮，所述胶轮为圆环形，所