铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103673825103673825A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310686553.2(22)申请日2013.12.16(71)申请人唐山轨道客车有限责任公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人杜宏光鲍明全冀相朝孙廷俭姜斌(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳张洋(51)Int.Cl.G01B5/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置(57)摘要本发明提供一种铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，包括：支撑装置，所述支撑装置的底部用于支撑在轮对的车轴上；竖直杆件，所述竖直杆件的底部与所述支撑装置连接；框架，包括滑框，所述滑框沿所述竖直杆件的长度方向与所述竖直杆件滑动设置，所述滑框连接有尺框，所述尺框水平设置；横尺，穿设在所述尺框中，并沿所述尺框的长度方向与所述尺框滑动设置，所述横尺的一端连接有百分表，所述百分表的触头竖向设置。本发明能够提高测量的准确性、易于测量、提高产品质量。CN103673825ACN10367825ACN103673825A权利要求书1/1页1.一种铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，包括：支撑装置，所述支撑装置的底部用于支撑在轮对的车轴上；竖直杆件，所述竖直杆件的底部与所述支撑装置连接；框架，包括滑框，所述滑框沿所述竖直杆件的长度方向与所述竖直杆件滑动设置，所述滑框连接有尺框，所述尺框水平设置；横尺，穿设在所述尺框中，并沿所述尺框的长度方向与所述尺框滑动设置，所述横尺的一端连接有百分表，所述百分表的触头竖向设置。2.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述横尺上具有刻度，所述尺框上设有游标，用于读取所述横尺的刻度，以根据轮对的车轮踏面基线与轴颈后肩的设定距离，使所述触头位于车轮踏面基线上。3.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于：所述滑框上设有第一定位装置，用于使所述滑框与所述竖直杆件相对定位；所述尺框上设有第二定位装置，用于使所述尺框与所述横尺相对定位。4.根据权利要求3所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述第一定位装置和第二定位装置为螺栓。5.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，还包括定位止档，所述定位止档水平设置，所述定位止档的第一端与所述支撑装置连接，所述定位止档的第二端用于抵持所述轴颈后肩的边缘。6.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述支撑装置的横截面为V字形。7.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述支撑装置底部设有防护垫，用于与所述车轴相接触。8.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述竖直杆件与所述支撑装置之间设有支架，所述支架设有把手。9.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置，其特征在于，所述滑框与所述竖直杆件之间以及所述尺框与所述横尺之间分别设有弹簧片。2CN103673825A说明书1/4页铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆测量装置技术，尤其涉及一种铁路车辆轮对踏面与轴颈面距离差测量装置。背景技术[0002]轮对装置是保证铁路车辆转向架性能的关键部件之一，其产品质量的优劣，直接影响铁路车辆的运行品质和行车安全。鉴于轮对产品的重要性，中国铁路总公司对轮对产品做出了诸多相关规定，并以行业标准（铁道部标准TB）和铁道部文件的形式下发。在铁运【2007】95号文件《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》中第4章第4.2.7.7款中规定：“同一车轮踏面与轴颈面的距离差为：当车辆的最高运行速度不超过120km/h时，距离差应不超过0.6mm；当车辆的最高运行速度大于120km/h且不超过160km/h时，距离差应不超过0.5mm；当车辆的最高运行速度大于160km/h且不超过200km/h时，距离差应不超过0.4mm”。同一车轮踏面与轴颈面的距离差，是指在同一个车轮踏面基线的直径（D）圆周内，车轮踏面与轴颈表面之间最大距离L1和最小距离L2的差值，即L1-L2。[0003]现有技术中，同一车轮踏面与轴颈面的距离差的测量步骤为：首先，用轮对的两端中心孔定位，将轮对吊装在普通车床上。然后，在车床的刀架上安装磁力百分表，开始进行测量，具体的测量步骤如下：第一步，将百分表测量触头置于车轴轴颈处