液压式缓降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103656886103656886A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310704912.2(22)申请日2013.12.20(71)申请人陈洪灿地址525300广东省茂名市信宜市梅岗路15号301房(72)发明人陈洪灿(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人盖军(51)Int.Cl.A62B1/06(2006.01)A62B1/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称液压式缓降器(57)摘要本发明的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。该液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。本发明的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。CN103656886ACN103658ACN103656886A权利要求书1/1页1.一种液压式缓降器，其特征在于包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。2.根据权利要求1所述的液压式缓降器，其特征在于所述通气孔处设有密封塞。3.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架。4.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁设有散热片。5.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述支架设有挂钩。2CN103656886A说明书1/2页液压式缓降器技术领域[0001]本发明属于救生器械技术领域，特别涉及到一种缓降器。背景技术[0002]缓降器是用于高空降运物品或人员的装置，可以用于救生，例如说高层建筑发生火灾时，人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成的，其内部利用齿轮来实现缓降，但是该种缓降器的下降速度难以控制，而且齿轮在长时间存放后，容易因为锈蚀等原因而工作不佳，影响缓降器的正常使用。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。[0004]本发明的液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。[0005]在使用时，首先将降落带的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架绑定，当使用者从高处落下时，降落带就会被拉伸，带动曲轴转动，而曲轴转动时又会通过连杆带动活塞做往复运动。由于汽缸内部与辅助腔体的内部均装有液体，活塞做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸内部与辅助腔体的内部之间往复流动，在此过程中活塞必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门，可以改变管路的截面积，从而控制液体在辅助腔体与汽缸之间的流动顺畅性，从而改变汽缸内液体对活塞往复运动的阻力，即改变支架的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门，隔绝汽缸与辅助腔体之间的液体流动即可。通气孔开设于辅助腔体的上部，可以防止辅助腔体内的液体流出。[0006]进一步地，所述通气孔处设有密封塞，以避免在不使用时，辅助腔体内的液体自通气孔处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞拔出即可。[0007]进一步地，所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架，这样可以对降落带进行导向，减少下降过程中支架的晃动程度，而且可以减少降落带缠绕在支架上的可能性。[0008]进一步地，