一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670101103670101A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310754324.X(22)申请日2013.12.31(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址215347江苏省南京市鼓楼区模范中路39号(72)发明人曾世文戴存徐松南顾孝青(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.E05D13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮(57)摘要本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，包括承载支架、垂直方向承载轮、承载轴和水平方向承载轮，所述承载轴设置在承载支架的一侧，并嵌入于承载支架的中心，所述垂直方向承载轮为两个，且对称安装在承载支架的端部，所述水平方向承载轮安装在承载支架的上表面。本发明的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，解决原单向承载轮承载能力差，无横向承载的问题，还降低了噪声，稳定了产品质量，承载轮的塑料合金轮壳与承载轴套一体注塑成型，确保承载轮的润滑油脂性能稳定，并采用内、外双层防尘盖密封，防止灰尘杂质入侵，提高承载轮使用寿命。CN103670101ACN10367ACN103670101A权利要求书1/1页1.一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：包括承载支架（1）、垂直方向承载轮（2）、承载轴（3）和水平方向承载轮（5），所述承载轴（3）设置在承载支架（1）的一侧，并嵌入于承载支架（1）的中心，所述垂直方向承载轮（2）为两个，且对称安装在承载支架（1）的端部，所述水平方向承载轮（5）安装在承载支架（1）的上表面。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述承载支架（1）为等腰三角形结构，且边角为圆角过渡，所述承载支架（1）的顶角处设有承载轴安装孔（10），所述承载轴（3）安装在承载轴安装孔（10）内，并在承载轴安装孔（10）转动，所述承载支架（1）的两边角处设有垂直方向承载轮安装孔（11），所述垂直方向承载轮（2）通过第一连接轴（7）安装在垂直方向承载轮安装孔（11）内，所述承载支架（1）底边中部向外侧延伸出弧形凸起（12），所述弧形凸起（12）上设有水平方向承载轮安装孔（13），所述水平方向承载轮（5）通过第二连接轴（6）安装在水平方向承载轮安装孔（13）内。3.根据权利要求1或2所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述承载支架（1）的垂直方向承载轮安装孔（11）处设有加强凸起（14）。4.根据权利要求1或2所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述承载轴（3）在嵌入承载支架（1）上承载轴安装孔（10）内的部分依次套接有轴承套（8）和垫圈（4）。5.根据权利要求1或2所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述承载支架（1）顶角处的外壁设有一层保护膜（9）。6.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述水平方向承载轮（5）的直径为垂直方向承载轮（2）的直径的一半。7.根据权利要求1或6所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述垂直方向承载轮（2）、水平方向承载轮（5）均包括轮壳（15）、承载轴套（16）、内防尘盖（17）、外防尘盖（18），所述承载轴套（16）套接在轮壳（15）内，并一体注塑而成，所述内防尘盖（17）安装在承载轴套（16）的两侧，所述外防尘盖（18）安装在轮壳（15）与承载轴套（16）之间。8.根据权利要求7所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述轮壳（15）为塑料合金材料制成。9.根据权利要求7所述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：所述承载轴套（16）采用滑动轴承。2CN103670101A说明书1/3页一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮技术领域[0001]本发明涉及城市轨道车辆部件技术领域，具体涉及一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮。背景技术[0002]随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆所用的内藏移门和外挂门一般采用单向承载和固定位置的承载轮结构实现悬挂的，如上海地铁1号线的MY130DP1-2,北京地铁9号线MY130DW1-2，上海地铁11号线MY140DP5-2等项目的内藏移门都采用此种结构，该承载轮结构存在以下两大缺陷：（1）单向承载不能承受