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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108868443A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810867606.3B61D19/02(2006.01)(22)申请日2018.08.01(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址210013江苏省南京市鼓楼区模范中路39号(72)发明人吴翔郭显鹏左丽飞霍旭东龚丽琴吕宾宾邱爽(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.E05F15/652(2015.01)E05F15/657(2015.01)E05D13/00(2006.01)E06B7/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于车辆门系统的承载驱动机构(57)摘要本发明公开了一种用于车辆门系统的承载驱动机构,包括固定机架和设置在固定机架上的滑道、承载横支架,还包括长导柱、驱动组件、锁闭机构、左螺母组件、右螺母组件、左滑筒、右滑筒、左边挂架和右边挂架,驱动组件包括丝杆、驱动电机和门控制器,锁闭机构设置在承载横支架中部,左螺母组件、右螺母组件、均嵌套在丝杆上,左滑筒、右滑筒均嵌套在长导柱上,左螺母组件通过连动架与左滑筒相连,右螺母组件通过连动架与右滑筒相连,长导柱的两端均设置深沟球轴承,深沟球轴承分别在左边挂架、右边挂架的滑槽内滚动,安装板上有小滚轮。本发明结构简单,便于安装调试维护,运行阻力小,能够监测驱动机构的状态,运行平稳噪声小,有较高的刚性。CN108868443ACN108868443A权利要求书1/1页1.一种用于车辆门系统的承载驱动机构,包括固定机架(1)和设置在固定机架(1)上的滑道(2)、承载横支架(3),其特征在于:还包括长导柱(12)、驱动组件(4)、锁闭机构(7)、左螺母组件(8)、右螺母组件(9)、左滑筒(10)、右滑筒(11)、左边挂架(13)和右边挂架(14),所述驱动组件(4)包括丝杆(403)、驱动电机(401)和门控制器(402),所述长导柱(12)与承载横支架(3)通过两端的安装板(16)相连,所述锁闭机构(7)设置在承载横支架(3)中部,所述左螺母组件(8)、右螺母组件(9)、均嵌套在丝杆(403)上,所述左滑筒(10)、右滑筒(11)均嵌套在长导柱(12)上,所述左螺母组件(8)通过连动架(19)与左滑筒(10)相连,所述右螺母组件(9)通过连动架(19)与右滑筒(11)相连,所述长导柱(12)的两端均设置深沟球轴承(17),所述深沟球轴承(17)分别在左边挂架(13)、右边挂架(14)的滑槽内滚动,所述安装板(16)上有小滚轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述锁闭机构(7)包括紧急解锁开关(701)、关到位开关(702)、锁到位开关(703)、左开关压板(705)、右开关压板(706)和解锁开关压板,所述紧急解锁开关(701)、关到位开关(702)、锁到位开关(703)与门控制器(402)相连,所述左开关压板(705)与关到位开关(702)相连,所述右开关压板(706)与锁到位开关(703)相连,所述紧急解锁开关(701)与解锁开关压板相连。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述左螺母组件(8)、右螺母组件(9)均包括螺母套一(801)、锁闭扭簧(802)、螺母套二(803)、左旋螺母(804)、滚轮轴(805)和承载轮(806),所述承载轮(806)通过锁闭扭簧(802)分别与左开关压板(705)、和右开关压板(706)相连,所述滚轮轴(805)的一端通过卡簧安装有承载轮(806),另一端与螺母套二(803)固定连接,所述螺母套二(803)内有左旋螺母(804),所述左旋螺母(804)和螺母套二(803)装入螺母套一(801)中并可绕轴旋转,所述锁闭扭簧(802)用于限制绕轴旋转的角度。4.根据权利要求2所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述解锁开关压板(701)与手动解锁装置(704)相连。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述固定机架(1)与左锁闭滑道(6)、右锁闭滑道(5)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述深沟球轴承(17)的端部设置压板(20)。7.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述左滑筒(10)的上部套装有滚轮组件(111)。8.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系统的承载驱动机构,其特征在于:所述左滑筒(10)与左门扇固定连接,所述右滑筒(11)与右门扇固定连接。9.根据权利要求1所述的一种用于车辆门系