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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103696648103696648A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310753351.5(22)申请日2013.12.31(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址215347江苏省南京市鼓楼区模范中路39号(72)发明人戴存曾世文丁瑞权顾孝青(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.E05F15/14(2006.01)E05F17/00(2006.01)E05D13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构(57)摘要本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链,驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件,另一侧安装有手动解锁装置,滑道组件安装在驱动支架的下方,滑道组件内放置若干个承载轮,左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上,拖链的另一端固定在拖链支架上,拖链支架固定在驱动支架上,驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明提升了承载驱动机构的承载能力,降低对高副连接机构的磨损,保证驱动丝杆的使用寿命,稳定产品质量,提升产品的竞争力,具有良好的应用前景。CN103696648ACN1036948ACN103696648A权利要求书1/2页1.一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:包括滑道组件(1)、驱动丝杆(2)、丝杆驱动组件(3)、驱动支架(4)、承载轮(5)、左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)、拖链支架(9)和拖链(10),所述驱动丝杆(2)安装在驱动支架(4)的内部,所述驱动丝杆(2)的一侧设有丝杆驱动组件(3),另一侧安装有手动解锁装置(15),所述手动解锁装置(15)用于手动控制左、右门扇的锁闭和开锁;所述滑道组件(1)安装在驱动支架(4)的下方,所述滑道组件(1)内放置若干个承载轮(5),承载轮(5)从滑道组件(1)的中间分为两部分,一部分用于连接左门扇承载支架(7),另一部分用于连接右门扇承载支架(8);所述左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)的下方对应安装有左、右门扇,且外端分别连接在对应拖链(10)的一端上,所述拖链(10)的另一端固定在拖链支架(9)上,所述拖链支架(9)固定在驱动支架(4)上;所述驱动丝杆(2)上套接有前支承件(11)、中支承件(12)和后支承件(13),所述中支撑件(12)两侧的驱动丝杆(2)套接有对称设有高副连接机构(6),所述高副连接机构(6)分布与左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)相连接;所述中支承件(12)的上方还设有主锁闭装置(14),所述主锁闭装置(14)安装在驱动支架(4)上,所述主锁闭装置(14)用于自动控制左、右门扇的锁闭和开锁。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述丝杆驱动组件(3)包括驱动电机(301)和移门控制器(302),所述移门控制器(302)控制驱动电机(301)转动带动驱动丝杆(2)旋转,驱动丝杆(2)上的高副连接机构(6)控制左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)沿滑道组件(1)滑动,实现左、右门扇的开关。3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述承载轮(5)包括承载支架(16)、垂直方向承载轮(17)、承载轴(18)和水平方向承载轮(19),所述承载轴(18)设置在承载支架(16)的一侧,并嵌入于承载支架(16)的中心,以承载支架(16)的中心为轴旋转,所述垂直方向承载轮(17)为两个,且对称安装在承载支架(16)的端部,所述水平方向承载轮(19)安装在承载支架(16)的上表面,所述承载轴(18)用于连接对应的左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)。4.根据权利要求3所述的根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述承载支架(16)为等腰三角形结构,且边角为圆角过渡,所述承载轴(18)安装在承载支架(16)的顶角处,两个垂直方向承载轮(17)分别安装在承载支架(16)的底角处,所述水平方向承载轮(19)安装在承载支架(16)的底边中心位置,所述承载支架(16)顶角处的外壁设有一层保护膜。5.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述高副连接机构(6)包括圆螺母(601)、拨叉(602)和高副连接件(603),所述圆螺母(601)套接在驱动丝