用于混合型车辆的动力系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103660908103660908A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310442261.4(22)申请日2013.09.24(30)优先权数据12/025552012.09.26FR(71)申请人IFP新能源公司地址法国里埃马尔迈松(72)发明人S·范托利(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人刘佳(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/26(2007.01)B60L11/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称用于混合型车辆的动力系(57)摘要本发明涉及一种用于混合型车辆的动力系，该动力系包括特别是内燃机类型的热机（10）、连接至车辆的车轴（24）的电机（12）以及传动装置（36），该传动装置包括通过可脱开联接器（44）连接至热机（10）的驱动轴（18）的主传动轴（38），并且主传动轴载有至少两个第一齿轮(56,58)，第一齿轮与由连接至车轴的辅助传动轴(40)承载的至少两个第二齿轮(60,62)协作。根据本发明，主传动轴(36)连接至辅助电机(14)。CN103660908ACN103698ACN103660908A权利要求书1/1页1.一种用于混合型车辆的动力系，所述动力系包括特别是内燃机类型的热机（10）、连接至车辆的车轴（24）的电机（12）和传动装置（36），所述传动装置包括通过可脱开联接器（44）连接至所述热机（10）的驱动轴（18）的主传动轴（38），并且所述主传动轴载有至少两个第一齿轮(56,58)，所述第一齿轮与由连接到所述车轴的辅助传动轴(40)承载的至少两个第二齿轮(60,62)协作，其特征在于，所述主传动轴(36)连接至辅助电机(14)。2.如权利要求1所述的动力系，其特征在于，所述辅助传动轴(40)包括通过单向联接器(90)彼此连接的两个半轴(40a,40b)。3.如权利要求2所述的动力系，其特征在于，所述辅助半轴中的一个(40a)包括通过直接联接器(92)彼此连接的两个部件(40a’,40a”)。4.如权利要求3所述的动力系，其特征在于，所述直接联接器包括卡爪(92)。5.如权利要求3或4所述的动力系，其特征在于，所述直接联接器包括卡爪(94)。6.如权利要求1所述的动力系，其特征在于，驱动所述热机（10）的轴(18)包括通过单向联接器(96)彼此连接的两个半轴(18a,18b)。7.如权利要求6所述的动力系，其特征在于，所述驱动半轴中的一个(18a)承载辅助电机(14)。8.如权利要求2或6所述的动力系，其特征在于，所述单向联接器包括卡爪(90,96)。2CN103660908A说明书1/7页用于混合型车辆的动力系技术领域[0001]本发明涉及一种用于驱动混合型车辆的动力系。[0002]如已知那样，这种类型的车辆由一般为内燃机类型的热机以及由连接到诸如一个或多个蓄电池的电源的至少一个旋转电机来驱动。[0003]这种组合特别是通过减少热机的燃料消耗并同时通过将污染物有限地排放到大气来保护环境而获得优化此类车辆性能的优点。[0004]发明背景[0005]在文献FR-2,811,395中所述的示例中，这种类型的车辆包括变速箱，该变速箱具有机动主线，该机动主线设置成与控制该车辆的驱动轮的接纳次线大致平行。该主线一方面包括由热机通过可脱开联接器驱动转动的主驱动轴，另一方面包括由电机驱动转动并围绕主驱动轴的管状辅助驱动轴。主驱动轴和辅助驱动轴能通过卡爪彼此转动连接。这些轴中的每个固定地载有两个齿轮，这些齿轮与由接纳次线承载的并空转地安装在该次线上的接纳齿轮啮合。该线还承载交替间隙的滑动齿轮，从而允许接纳齿轮可转动地固定到该次线。[0006]因此，在操作时，车辆在不同速度下由电机或者由热机或者两者驱动。这通过如下方式来实现，即，通过作用于由各线承载的各种联接器（可脱开联接器和/或卡爪和/或滑动齿轮）以将主驱动轴与热机固定和/或将该主驱动轴与辅助驱动轴固定和/或将接纳齿轮中的一个与接纳次线固定。[0007]尽管该传动装置是令人满意的，但它涉及相当多的缺点。[0008]实际上，当仅电机用于驱动车辆时，有必要将接纳齿轮与次线联接，以将该电机的转动传递到该次线。因此，这需要使该装置变复杂来实现基本功能。[0009]此外，车辆必须具有用于控制可脱开联接器、卡爪和滑动齿轮的多个致动器。这些致动器加大了装置的生产成本并会造成失效和/或影响功能。[0010]此外，这些致动器必须由发动机通常所装有的诸如计算器之类的处理单元来控制，这需要加大该计算器的容量。[0011]最后，为了获得期望的速度