橡皮囊辅助成形模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103691817103691817A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310696679.8(22)申请日2013.12.18(71)申请人上海飞机制造有限公司地址200436上海市闸北区场中路3115号(72)发明人涂璞尹铂淞孟昊鲍益东姜丹丹舒阳崔静王炎庄璐玮(74)专利代理机构南京同泽专利事务所(特殊普通合伙)32245代理人闫彪(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称橡皮囊辅助成形模具(57)摘要本发明涉及一种橡皮囊辅助成形模具，该模具包括底板和设置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的两侧安装有固定增压块，所述固定增压块与模胎之间设有与可沿固定增压块滑动的下陷增压块，所述下陷增压块靠近模胎一侧的形状与需成形的胚件外形对应；当所述胚件成形时，所述下陷增压块受压沿固定增压块的内侧下落，并挤压胚件移向模胎外轮廓面。该模具可以减少钣金胚件在橡皮囊成形后的材料回弹，可以大幅减少钣金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。CN103691817ACN1036987ACN103691817A权利要求书1/1页1.一种橡皮囊辅助成形模具，包括底板和设置在底板上的模胎；其特征在于：所述底板上位于模胎的两侧安装有固定增压块，所述固定增压块与模胎之间设有与可沿固定增压块滑动的下陷增压块，所述下陷增压块靠近模胎一侧的形状与需成形的胚件外形对应；当所述胚件成形时，所述下陷增压块受压沿固定增压块的内侧下落，并挤压胚件移向模胎外轮廓面。2.根据权利要求1所述的橡皮囊辅助成形模具，其特征在于：所述下陷增压块靠近固定增压块的一侧呈楔形，相应地，所述固定增压块靠近下陷增压块的一侧呈坡形。3.根据权利要求1或2所述的橡皮囊辅助成形模具，其特征在于：所述下陷增压块靠近固定增压块的一侧设有凸棱，所述凸棱沿所述下陷增压块向固定增压块滑动方向设置，所述固定增压块设有与凸棱相匹配的滑槽。2CN103691817A说明书1/2页橡皮囊辅助成形模具技术领域[0001]本发明涉及一种橡皮囊辅助成形模具，属于模具技术领域。背景技术[0002]橡皮囊成形是利用橡皮囊作为弹性凹模(或凸模)，用液体作为传压介质，使金属板料随刚性凸模(或凹模)成形的一种软模凸模(或凹模)成形方法，广泛应用于飞机和汽车制造等领域。橡皮囊成形是半模成形，具有简化模具、缩短生产周期、降低制造费用的特点。[0003]但是金属材料在橡皮囊成形过程中，总伴随有弹性变形，金属的回弹直接影响到零件的精确性。在航空制造业中，对零件的理论外形要求是非常严格的，随着现代飞机制造业的发展，零件的制造精度要求越来越高，因此回弹问题成为飞机制造厂和汽车制造厂迫切需要解决的问题。[0004]为了消除因为回弹带来的型面不贴的问题，目前国内航空制造企业均采用手工校形的方法来消除回弹变形，这种方法劳动强度大、生产效率低，同时零件的表面质量很差。现有的橡皮囊成形是通过修正模具回弹，增加侧压块来减少飞机钣金零件材料回弹。但是，很多橡皮囊成形模具的增压装置并不能满足飞机钣金零件复杂外形的要求，仅能稍微减少零件的回弹，比如橡皮囊的标称压力一般在60MPa左右，而橡皮囊形成拐角台阶所需的压力往往需要120~150MPa，因此在成形之后还需要大量的手工校形。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是：提出一种可以减少钣金胚件的材料回弹的橡皮囊辅助成形模具，该模具可以大幅减少钣金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。[0006]本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种橡皮囊辅助成形模具，包括底板和设置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的两侧安装有固定增压块，所述固定增压块与模胎之间设有与可沿固定增压块滑动的下陷增压块，所述下陷增压块靠近模胎一侧的形状与需成形的胚件外形对应；当所述胚件成形时，所述下陷增压块受压沿固定增压块的内侧下落，并挤压胚件移向模胎外轮廓面。[0007]本发明带来的有益效果是：本发明的橡皮囊辅助成形模具，将原来软的橡皮囊与硬的胚件之间的直接接触变成硬的下陷增压块与硬的胚件之间的直接接触，因此增加了下陷增压块与模胎间的局部成形压力，减小了橡皮囊成形后该接触部位处胚件的回弹，从而减少了橡皮囊成形后对该胚件有大量的手工校形工作。[0008]上述技术方案的改进是：所述下陷增压块靠近固定增压块的一侧呈楔形，相应地，所述固定增压块靠近下陷增压块的一侧呈坡形。[0009]上述技术方案的改进是：所述下陷增压块靠近固定增压块的一侧设有凸棱，所述凸棱沿所述下陷增压块向固定增压块滑动方向设置，所述固定增压块设有与凸棱相匹配的滑槽。3C