高速四驱水陆两栖车传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103692872103692872A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310727857.9(22)申请日2013.12.26(71)申请人大连浦州航空科技有限公司地址116036辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号(72)发明人张吉宏刘晓明李侠(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)B60K5/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B63H11/02(2006.01)B63H23/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称高速四驱水陆两栖车传动系统(57)摘要本发明属于一种高速四驱水陆两栖车传动系统，包括发动机（1）、齿轮组输入轴（3），其特征在于齿轮组输入轴（3）的左端用花键连接一个输入轴齿轮（4），中间齿轮（5）与输出齿轮（7）相啮合，输出齿轮（7）装在轴一（21）的左端，输出齿轮（7）的右侧与分动器（20）连接；实现离合作用；轴一（21）的右端装有齿轮三（22），齿轮三（22）与齿轮四（23）相啮合，齿轮四（23）用花键与轴二（24）连接，分动箱（11）左端与万向节一（12）连接，传动轴（13）左端连接有万向节二（14）。该发明提供的两栖车传动系统结构紧凑，传动效率高，运行平稳，实现了陆上四轮驱动和水上高速行驶功能。CN103692872ACN10369287ACN103692872A权利要求书1/1页1.一种高速四驱水陆两栖车传动系统，包括发动机（1）、离合器（2）、齿轮组输入轴（3）、万向节二（14）、联轴器（15）和前驱动桥（16），其特征在于齿轮组输入轴（3）的左端用花键连接一个输入轴齿轮（4），输入轴齿轮（4）与装在中间轴（6）上的中间齿轮（5）相啮合，中间齿轮（5）与输出齿轮（7）相啮合，输出齿轮（7）装在轴一（21）的左端，输出齿轮（7）的右侧与分动器（20）连接；轴一（21）的右端装有齿轮三（22），齿轮三（22）与齿轮四（23）相啮合，齿轮四（23）用花键与轴二（24）连接，轴二（24）右端与联轴器二（25）连接，联轴器二（25）与喷水推进器（26）连接；输出齿轮（7）左端通过花键与变速箱传动轴（8）相连接，变速箱传动轴（8）的左端装有齿轮一（9），齿轮一（9）与齿轮二（10）相啮合；分动箱（11）左端与万向节一（12）连接，万向节一（12）与传动轴（13）连接，传动轴（13）左端连接有万向节二（14）；分动箱（11）右端装有主动锥齿轮（17），主动锥齿轮（17）与从动锥齿轮（18）相啮合，从动锥齿轮（18）用锁紧螺母（19）固定在一体化传动箱（27）的轴承上。2CN103692872A说明书1/2页高速四驱水陆两栖车传动系统技术领域[0001]本发明属于水陆两栖车的工种部件，特别涉及一种高速四驱水陆两栖车传动系统。背景技术[0002]目前世界许多国家在研发制造水陆两用车，也称为两栖车。传动系统是两栖车的核心，其作用是将发动机功率按需要传递给陆上行驶系统或水上行驶系统。陆上行驶系统中，动力再通过变速器、传动轴、驱动桥等传递到车轮，保证车辆陆上行驶。而水上行驶系统是将发动机动力直接或通过变速箱间接传递到推进器，从而实现两栖车在水上行驶。目前两栖车的传动系统分为陆上行驶系统和水上行驶系统。动力由一台或两台发动机提供。一台发动机提供的两栖车，通过分动机构将动力分配到地面行驶系统或水上行驶系统，陆上行驶系统采用与车辆相同的传动机构，而水上行驶系统通过螺旋桨产生推力。缺点是陆上行驶系统因为采用发动机前置，两栖车重心靠前，对水上高速行驶时不利。水上推力靠螺旋桨提供的，占用空间大，产生推力小，不适合水中高速行驶。由两台发动机提供动力的两栖车，一台发动机用于陆上行驶，另一台与推进器相连，这样传动布置简单，但重量增加。为了实现水上高速行驶，必须将整车重量最轻化。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，占空间小，重量轻，传动轴少，隔振效果好，喷水推进器叶轮运行平稳的高速四驱水陆两栖车传动系统。[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种高速四驱水陆两栖车传动系统，包括发动机、离合器、齿轮组输入轴、万向节二、联轴器和驱动桥，其特征在于齿轮组输入轴的左端用花键连接一个输入轴齿轮，输入轴齿轮与装在中间轴上的中间齿轮相啮合，中间齿轮与输出齿轮相啮合，输出齿轮装在轴一的左端，输出齿轮的右侧与分动器连接；轴一的右端装有齿轮三，齿轮三与齿轮四相啮合，齿轮四用花键与轴二连接，轴二右端与联轴器二连接，联轴器二与喷水推进器连接；输出齿轮左端通过花键与变速箱传动轴相连接，变